03:44 29-05-2026

Kia EV9: baterii defecte, autonomie redusă, reparații luni

Proprietarii Kia EV9 raportează defecțiuni ale bateriei care duc la autonomie redusă, încărcare neregulată și așteptări de luni pentru reparații. Află detalii și ce poți face.

Kia EV9 se confruntă cu o problemă gravă pentru un SUV electric de top: defecțiuni ale bateriei la unele mașini. Proprietarii semnalează autonomie redusă, încărcare neregulată și întârzieri la reparații care pot dura luni de zile.

Tom Warren, jurnalist la The Verge, și-a descris propria experiență. EV9-ul său s-a oprit complet în alee. Cheia nu mai funcționa, aplicația pierduse conexiunea, iar el a putut deschide mașina doar cu cheia mecanică. Cauza era o baterie de 12 volți descărcată, care face mașina inutilizabilă chiar și când acumulatorul principal este încărcat. După o vizită la reprezentanță și actualizări software, bateria de înaltă tensiune a început să se comporte ciudat.

Încărcarea peste 80% declanșa un comportament bizar. Indicatorul bateriei sarea de la 82% la 100%, de parcă ultimii 18% ar fi apărut din neant. La un încărcător rapid DC, puterea scădea la zero, apoi mașina avea nevoie de cam zece minute să arate o încărcare completă, dar autonomia estimată nu se mișca. Reprezentanța n-a putut reproduce problema la început, dar o înregistrare video a ajutat la confirmare.

Un scaner OBD a dezvăluit o imagine mai îngrijorătoare. La un nivel raportat de 100% încărcare, erau disponibili doar 71 kWh de energie utilizabilă, față de capacitatea nominală de 99,8 kWh a pachetului și o capacitate utilă așteptată de ~96 kWh. Practic, EV9 pierduse aproximativ un sfert din capacitatea bateriei și o proporțională parte din autonomie. Datele de diagnostic au arătat că unele celule nu reușeau să rețină încărcarea.

Reprezentanța a confirmat problema bateriei de tracțiune și a introdus mașina în programul de reparații al Kia. Deși garanția din Marea Britanie acoperă bateria timp de opt ani, termenele de reparație s-au transformat într-o mare bătaie de cap. The Verge raportează că unii proprietari de EV9 așteaptă chiar și nouă luni pentru o baterie de schimb sau recondiționată. Unele mașini mai pot fi conduse, altele refuză să se încarce peste un anumit nivel sau văd autonomia scăzând la doar 30 de mile (aproximativ 48 km).

Efectele se resimt și în viața de zi cu zi. Kasem Saowidjit așteaptă din ianuarie o reparație, plătind în continuare sute de lire pe lună pentru leasingul EV9-ului său, în timp ce conduce un EV6 mai mic împrumutat. Helen Crawforth nu își mai are SUV-ul de cinci luni; a primit o mașină pe benzină, dar costurile de operare sunt mai mari. Pentru Blair Ogilvy, problemele au început cu bateria de 12 volți, apoi autonomia a scăzut la aproximativ 80 de mile (129 km), iar alte sisteme – inclusiv evitarea coliziunilor – au cedat. El spune că Kia a declarat mașina nesigură.

Problemele EV9 se adaugă unei liste mai lungi de dificultăți în cadrul Hyundai Motor Group. Hyundai și Kia au avut de-a face anterior cu defecțiuni ale ICCU (Integrated Charging Control Unit) la modele precum Ioniq 5 și EV6. Un ICCU defect poate cauza pierderea puterii în timpul conducerii. Drept răspuns, companiile au extins garanțiile în mai multe țări. Consumer Reports a menționat anterior că până la 10% dintre proprietarii anumitor mașini electrice Hyundai și Kia ar putea întâmpina probleme cu ICCU, variind în funcție de model și anul modelului.

Deocamdată, Kia nu a emis un buletin tehnic special pentru această problemă la EV9. Cei care se confruntă cu pierderi bruște de autonomie, încărcare ciudată sau mesaje de eroare ar face bine să verifice acumulatorul cu un scaner OBD II și să documenteze totul înainte de a merge la service. Un SUV electric scump poate trece cu vederea un design controversat sau un preț piperat, dar așteptarea de luni de zile pentru o baterie este cu totul altceva.