18:08 29-05-2026

Noua generație Toyota Hilux: diesel, 4WD și confort sporit

Toyota lansează în Japonia noul Hilux cu motor diesel 2.8, 4WD și mai mult confort și sisteme de siguranță. Prețuri de la 31.200 dolari în versiunile Z și Z Adventure.

Toyota a lansat în Japonia vânzările noii generații Hilux. Pick-up-ul păstrează esența – construcție pe șasiu separat, motor diesel și tracțiune integrală – dar primește mai mult confort, electronice și sisteme de siguranță pentru utilizarea zilnică.

În Japonia, Hilux este oferit în două niveluri de echipare: Z și Z Adventure. Z de bază pornește de la 4.980.800 de yeni (aproximativ 31.200 de dolari sau 2,23 milioane de ruble la cursul actual). Z Adventure costă 5.500.000 de yeni (circa 34.500 de dolari sau 2,46 milioane de ruble). Pe o piață unde pick-up-urile rămân un produs de nișă, Toyota nu se adresează doar utilizării profesionale, ci și unui stil de viață activ: excursii de weekend, transportul echipamentelor și o imagine off-road.

Designul urmează conceptul Cyber SUMO. Partea frontală impresionează printr-o prezență masivă, o grilă mare, aripi pronunțate și un bară de protecție proeminentă. Z Adventure arată mai dur datorită unui alt element frontal inferior și a unei bare sport în spatele cabinei. Dimensiunile sunt de 5.325 mm lungime, 1.885 mm lățime și 1.865 mm înălțime. Benă este separată de cabină, cu o capacitate de încărcare de 500 kg și o înălțime de încărcare de 845 mm când hayonul este deschis. Treptele laterale din spate facilitează accesul la obiectele din benă.

Grupul motopropulsor este simplu, dar exact aceasta este puterea sa. Sub capotă se află un turbodiesel de 2,8 litri (1GD-FTV) cuplat la o cutie automată cu șase trepte (6 Super ECT). Transmisia este integrală cuplabilă. Echiparea standard include Multi-Terrain Select și Multi-Terrain Monitor, care ajută pick-up-ul să abordeze cu încredere diverse terenuri.

Șasiul a fost îmbunătățit: lonjeroanele laterale au oțel mai gros, iar în podea s-au adăugat 36 de puncte de sudură suplimentare. Acest lucru ar trebui să reducă vibrațiile și zgomotul, îmbunătățind în același timp stabilitatea pe șosea. Suspensia a fost reajustată, iar un sistem electric de servodirecție asistă acum manevrele la viteză mică și atenuează impacturile în off-road. Frâna de parcare electrică permite funcția de menținere în trafic pentru controlul adaptiv al vitezei de croazieră.

La interior, bordul este orizontal, există un ecran central de 12,3 inci, iar comenzile sunt separate logic: comenzile de condus într-o zonă, clima și navigația în alta. Toyota Safety Sense este acum îmbunătățit cu Proactive Driving Assist și evitare mai eficientă a coliziunilor la intersecții. Sunt disponibile și navigație conectată, Help Net și actualizări over-the-air printr-un modul DCM.

Obiectivul de vânzări în Japonia este modest – 690 de unități pe lună. Dar noul Hilux contează nu prin volum: Toyota demonstrează că un pick-up poate rămâne o unealtă onestă pe șasiu separat, actualizată nu cu mofturi de dragul modei, ci cu funcționalități pentru viața reală.