Mazda tocmai a făcut MX-5 puțin mai bun — nimeni altcineva nu mai construiește astfel de mașini
Doisprezece ani după debut, ND continuă să se ascută. Patru cai în plus, o nouă versiune Yakudo, vopseaua Zinc Green — Mazda încă crede în micul roadster.
Mazda nu se predă. Și, evident, nici nu are de gând. Pentru anul de model 2027, MX-5 primește o nouă rundă de retușuri — nu cosmetică, ci o reglare fină pe o mașină devenită demult legendă.
Roadsterul a debutat încă din 1989, iar japonezii au șlefuit fiecare generație cu o precizie aproape maniacală. Actuala generație a patra, ND, a apărut în septembrie 2014 — doisprezece ani, o eternitate pentru o mașină modernă. Dar Mazda refuză pur și simplu să o îngroape. În loc de schimbare de generație, retușuri anuale care fac MX-5 mai bună an după an.
Marea noutate tehnică stă sub capotă. Aspiratul 1.5 Skyactiv-G a mai smuls patru cai: din 132 CP au ieșit 136. Cuplul urcă de la 152 la 155 Nm. Cifre modeste — dar nu asta contează. Contează că Mazda continuă să dezvolte un motor aspirat într-o epocă în care toți ceilalți trec la turbo și la electric. Iar consumul scade, în treacăt, de la 6,3 la 6,1 l/100 km. Driver Attention Alert este acum standard.
Linia Homura primește un veritabil pachet de șasiu — amortizoare Bilstein, bară de rigidizare în față, jante RAYS de 16 inch în negru. Recaro și Brembo rămân la post. Peste toate astea, Mazda lansează noua versiune de top Yakudo — rezervată exclusiv Roadsterului cu capotă din pânză. Etriere Brembo argintii, accente exterioare argintii, capotă gri deschis, Alcantara în habitaclu, embleme dedicate pe aripi, covorașe iluminate și cheie argintie. Japonezii știu să se piardă în detalii.
O altă noutate este vopseaua Zinc Green. Mazda a prezentat-o în mai la întâlnirea fanilor MX-5 din Karuizawa. La soare — bogată și stratificată. La umbră — mată, aproape industrială. Nimic comun cu țipătorul „verde Miata” de altădată — e o cu totul altă poveste.
În Europa, Mazda MX-5 Roadster Prime-Line pleacă de la 46.240 de euro. Noua Yakudo este cotată la 54.140 de euro. Între ele se așază Exclusive-Line, Kazari și Homura. MX-5 RF cu plafon rigid rabatabil începe de la 48.740 de euro. Printre mașinile sport ale anului 2026, MX-5 își păstrează formula esențială — ușoară, compactă, fără turbo. Și cu cutie manuală. Țineți minte. Mașini ca asta aproape că nu mai există.