Roush a construit un Mustang care învinge chiar Dark Horse SC al Ford — la jumătate de preț
Noul kit cu compresor Roush urcă Mustang GT 2026 la 810 CP și 854 Nm — și învinge Dark Horse SC din fabrică la o fracțiune din preț.
Roush tocmai a aruncat în aer propria fabrică a Ford. Noul kit cu compresor pentru Mustang GT și Dark Horse 2026 urcă V8-ul de 5,0 litri la 810 CP și 854 Nm — mai mult decât oferă Mustang Dark Horse SC oficial. Mult mai mult.
Adevărata lovitură este însă prețul. Kitul singur costă 10 399 dolari. Montează-l pe un Mustang GT de bază și ai o mașină de 810 CP cu aproximativ 58 954 dolari. Compară acum cu Dark Horse SC din fabrică, care pleacă de la 108 485 dolari. Aproape dublul. Pentru mai puțină putere.
Inima pachetului este un compresor Eaton TVS R2650, dezvoltat împreună cu Magnuson Superchargers și montat în poziție inversă. Acel singur cuvânt —„inversat” — explică tot trucul. Răsucirea rotoarelor coborâți ansamblul suficient încât să se strecoare sub capota originală. Nicio umflătură, nicio priză de aer, niciun semn vizual. Pentru un montaj cu compresor, asta e inginerie de vârf.
Compresorul lucrează la 13 psi (aproximativ 0,9 bar) și păstrează clapetele duble de 80 mm din fabrică. Îl însoțesc două intercoolere, un schimbător de căldură frontal, o pompă Bosch de mare debit, injectoare mărite, rampe de combustibil prelucrate CNC, plăci de ghidare noi și bujii cu distanță redusă. Asta e inginerie serioasă, nu un șurub răsucit.
Și acum partea neplăcută pentru Ford. Roush bate Dark Horse SC la ambele cifre cheie: 810 CP contra 795 și 854 Nm contra aproximativ 732 Nm (540 lb-ft) ai versiunii SC din fabrică. Cu alte cuvinte, un preparator face cu 10 000 dolari ceea ce Ford taxează cu 100 000. Tot ce-i mai rămâne lui Dark Horse SC este statutul de versiune oficială de fabrică. Atât.
Marea surpriză nu stă nici măcar în cifre — ci în curățenia montării. În compartimentul motor nimic nu trebuie tăiat, mutat sau scos. Bara K-brace din fabrică rămâne la locul ei, capota nu necesită modificări. Kitul este legal în toate cele 50 de state americane și vine cu garanție limitată a grupului motopropulsor de 3 ani sau 36 000 mile (aproximativ 58 000 km). Pentru industria de tuning, această combinație e aproape neîntâlnită.
Pentru fanii Mustang, e unul dintre acele momente rare când un upgrade nu mai pare un pariu de garaj, ci aproape o cale de fabrică — doar mai ieftină și mai răutăcioasă decât cea oficială. Rămâne o singură întrebare: vor înghiți șasiul, frânele și cauciucurile din spate acești 810 CP la fel de calm cum înghite lista de prețuri Roush diferența față de Dark Horse SC.