Trei cilindri însemnau compromis — acele vremuri au apus
De la kei car-ul Honda la hipercarul Koenigsegg de 600 CP — aceste trei cilindri redefinesc ce poate face un motor mic.
Motoarele cu trei cilindri au fost multă vreme privite ca un compromis în numele economiei de combustibil — și nimic mai mult. Dar tehnologia modernă a răsturnat totul. Supraalimentarea, injecția directă și reglajul de precizie au transformat „trei oale” într-o adevărată bijuterie de inginerie — astăzi aceste motoare echipează nu doar utilitarele de oraș, ci mașini sport adevărate. Iată lista celor trei cilindri care și-au demonstrat valoarea fără urmă de îndoială.
Să începem cu Honda S07A de 0,66 litri. Este inima kei car-urilor japoneze: Honda S660, N-One și N-Box. Puterea este modestă — aproximativ 64 CP — dar nu pentru asta este iubit. Este iubit pentru simplitate, dimensiuni compacte și felul în care se încadrează perfect în regulamentul strict japonez al kei car-urilor.
BMW B38 de 1,5 litri s-a dovedit mult mai versatil. Îl găsești sub capota Seriilor 1, 2, 3, X1, X2, MINI Cooper — și chiar al supercarului hibrid BMW i8. Nu este lipsit de puncte slabe: componente de aprindere, depuneri de carbon pe admisie, termostatul. Dar cu o întreținere corespunzătoare, este considerat unul dintre cele mai reușite motoare din întreaga gamă.
Și iată adevărata vedetă a pieței de masă — Toyota G16E-GTS. Puțin peste 1,6 litri, un singur turbo, trei cilindri — și până la 300 de cai-putere direct din fabrică pe GR Corolla. Același motor echipează și GR Yaris. Și aici e cireasa de pe tort — are o marjă uriașă pentru tuning, lucru pe care tunerii din toată lumea l-au demonstrat deja pe pistele de drag.
Dar piscul absolut al tuturor acestora este Koenigsegg TFG. Un monstru cu trei cilindri de 2,0 litri din hipercarul Gemera, echipat cu două turbine și revoluționarul sistem Freevalve, fără arbore cu came. Putere — până la 600 de cai. Și nu e tot. Cuplul maxim de 600 Nm este disponibil deja de la 2.000 rpm și motorul menține acest platou până la 7.000 rpm — abia atunci slăbește. Rețineți numele: Tiny Friendly Giant. Așa îl numesc în Suedia. Micul și prietenosul gigant.
Anterior s-a raportat că Toyota MR2 ar putea reveni cu un motor 2.0 Turbo.