BMW rescrie pe tăcute X1 M35i, iar vechiul bord pleacă definitiv
Prototip camuflat cu patru evacuări, față Neue Klasse și posibil un nume nou. Iar înăuntru se întâmplă exact ceea ce nimeni nu se aștepta.
BMW se atacă serios de X1 — și tocmai cea mai rapidă versiune, M35i, pare să se schimbe cel mai mult. La teste a fost prins un prototip camuflat cu patru evacuări, o față complet nouă — și un indiciu foarte clar pentru un nume schimbat: X1 M40.
Actualizarea este așteptată în a doua jumătate a anului 2027, iar mașina trece direct la anul model 2028. Stilistic, e trasă în noul limbaj Neue Klasse: grilaj mai îngust, faruri mai subțiri, bară față cu accente orizontale în stilul noilor iX3 și i3. Farurile definitive, judecând după prototip, încă nu sunt la locul lor.
Cel mai interesant detaliu stă jos, în prizele de aer — clapete active. La viteză se închid pentru a reduce rezistența aerului, și se deschid doar când radiatorul, frânele sau climatizarea cer aer. În spate, forma stopurilor rămâne aproape neschimbată, dar grafica e alta, iar bara inferioară arată mai curat și mai încordat.
Sub capotă se așteaptă familiarul 2,0 turbo B48. Actualul X1 M35i pentru America de Nord oferă 312 CP și face 0-97 km/h în 5,2 secunde. Pentru Euro 7, motorul va fi aproape sigur revizuit, iar asistarea mild-hybrid de 48 volți ar putea ajunge în sfârșit și pe această versiune — pe X1-urile mai puțin puternice oferă deja 19 CP și 55 Nm în plus.
Adevăratul cutremur are loc înăuntru. Ceasul digital clasic dispare — în locul lui apar Operating System X și Panoramic Vision, o bandă neagră de proiecție ce se întinde aproape pe toată lățimea, la baza parbrizului. Ecranul central rămâne. Controller-ul iDrive și clusterul separat al șoferului, însă, par să plece definitiv.
BMW nu doar împrospătează X1. Brandul rescrie pe tăcute regulile: ideile născute pe noile electrice migrează spre un crossover pe benzină care rămâne unul dintre cele mai accesibile bilete către lumea M Performance. Și asta, se pare, e doar începutul.