Smart și-a depășit propriul nume și a livrat un colos hibrid de 1810 km
Smart a lansat cel mai mare model din istoria mărcii. Un fastback hibrid plug-in de aproape cinci metri, 435 CP, autonomie de 1810 km și un preț care va zgudui rivalii europeni.
Smart nu mai e mic. Deloc. China tocmai a primit noul Smart #6 EHD, cel mai mare model din istoria mărcii, și nu mai are nimic în comun cu mașinuța urbană care a definit cândva Smart. În fața noastră stă un fastback-liftback de aproape cinci metri, născut din joint venture-ul dintre Mercedes-Benz și Geely.
Prioritatea aici nu este compactitatea. Și nici caracterul sportiv. Ceea ce contează cu adevărat este autonomia. Smart #6 EHD primește un sistem hibrid plug-in construit în jurul unui motor pe benzină de 1,5 litri cuplat cu un motor electric. Puterea combinată ajunge la 320 kW, adică aproximativ 435 CP. Accelerația de la 0 la 100 km/h se face în 6,7 secunde. Nu e un record pentru atâta cal-putere, dar #6 EHD nici nu a vrut vreodată să fie sportiv. Joacă într-o cu totul altă ligă.
Clienții pot alege între două baterii litiu-fier-fosfat. Versiunea cu acumulator de 20 kWh oferă până la 135 km în mod electric, iar varianta cu baterie de 41,46 kWh extinde autonomia la 285 km după ciclul chinez CLTC. Cu rezervorul plin și bateria încărcată complet, autonomia totală urcă la 1810 km. Consumul declarat este de 3,9 l/100 km. Cifrele reale vor depinde, evident, de stilul de condus, de nivelul de încărcare și de viteză.
Acum despre prețuri. Versiunea de bază 1675 Pro pornește de la aproximativ 179.900 yuani. Versiunea de mijloc 1810 Max este de 197.900 yuani, iar topul 1810 Ultra ajunge la 217.900 yuani (acestea sunt prețuri promoționale de lansare, cele oficiale sunt ușor mai mari). Față de hibrizii europeni de mărime similară, #6 EHD pare de-a dreptul ieftin, deși comparațiile directe între piețe nu spun niciodată toată povestea.
Ca dimensiuni, #6 EHD se apropie mai mult de segmentul executive decât de vechile mașini de oraș ale mărcii. Lungime: 4906 mm, lățime: 1922 mm, înălțime: 1508 mm, ampatament: 2926 mm. Designul a fost realizat de echipa globală Mercedes-Benz: siluetă coborâtă, mânere ascunse, uși fără rame și o prezență la care nimeni nu s-ar fi așteptat de la Smart acum zece ani.
Și partea tehnologică este calibrată pentru cumpărătorul chinez. La bord se află un lidar, aproximativ 30 de senzori, suita de asistență Geely Afari Smart Driving, un AR-HUD de 25,6 inci și asistentul vocal Doubao AI de la ByteDance. În China, această dotare nu mai este lux — este supraviețuire în lupta cu BYD, Geely Galaxy, Deepal și Changan.
Un lucru este clar. Marca a îngropat oficial vechea imagine de producător de citadine cu două locuri. Smart este astăzi o etichetă sino-europeană care vinde mașini mari, încărcate cu tehnologie. Nostalgia pentru vechiul Smart stă în același loc în care stă și vechiul Smart — în trecut.