„Nu conduceți.” Două cuvinte de la NHTSA care strică ziua a 255.000 de proprietari Focus
255.404 Ford Focus sub avertismentul „Do Not Drive, Park Outside”. Partea urâtă? Cele mai multe figurau ca reparate încă din 2018.
Nu este o rechemare obișnuită. NHTSA i-a aplicat Ford un avertisment „Do Not Drive, Park Outside” — cel mai înalt nivel de alertă din sistemul american, cel rezervat riscului de incendiu. Campania acoperă 255.404 Ford Focus din anii 2012-2018 cu motoare 2.0 GDI și 2.0 GTDI, inclusiv Focus ST. Și ar putea fi cea mai urâtă poveste de rechemare-peste-rechemare din ultimii ani.
Vinovatul este canister purge valve (supapa de purjare a canistrei), piesa care gestionează vaporii de combustibil în sistemul EVAP. Poate rămâne blocată în poziție deschisă în timpul testului de etanșeitate a sistemului evaporativ. Ce urmează nu arată bine: vid excesiv în circuitul de combustibil, rezervor de plastic deformat și un motor care se poate opri în mers, fără avertisment și fără posibilitate de repornire. Înainte se aprinde Check Engine, indicatorul de combustibil începe să mintă, mașina reacționează ciudat sub sarcină.
Acum partea dureroasă. Exact aceste mașini fuseseră deja rechemate în 2018, în campania 18V-735. Pe hârtie, reparația era făcută. În realitate — nu prea. Chiar Ford a descoperit că, în timpul tranziției de la vechiul instrument de diagnoză IDS la noul FDRS, o parte din vehicule au primit mențiunea „software PCM actualizat”, fără ca software-ul să fie de fapt instalat. Mașinile plecau din service cu exact același defect cu care intraseră.
Auditul intern a pornit în noiembrie 2024, când Quality Office al Ford a întrebat câte lucrări de rechemare fuseseră închise greșit. În decembrie 2024 marca a anunțat NHTSA. Până în martie 2025 era clar că problema este mai profundă decât se credea — datele istorice din vechiul instrument sunt lacunare. În aprilie 2026, Critical Concern Review Group de la Ford a recunoscut oficial că o parte importantă a vehiculelor din mai multe campanii, inclusiv 18S32, nu primise niciodată reparația promisă. Pe 2 iunie, Field Review Committee a aprobat o nouă rechemare. Un moment rar: un mare producător admite public că procesul său de acțiuni de service a funcționat prost aproape un deceniu.
Remediul în noua campanie 26V369 (număr intern Ford: 26S40) rămâne același: actualizare gratuită a software-ului PCM la dealer, de data asta cu validarea obligatorie a versiunii software-ului pe loc. Dacă diagnoza o cere, sunt înlocuite și supapa, canistra cu cărbune și, la nevoie, rezervorul cu modulul de alimentare. Scrisorile către proprietari pleacă de pe 6 iulie 2026, căutarea după VIN se deschide în aceeași zi pe NHTSA.gov. Linia Ford pentru rechemări: 1-866-436-7332.
Problema mai mare a Ford nu este această supapă. Este tendința. În 2025, marca a stabilit recordul american pentru cele mai multe campanii de rechemare într-un an — 153. În 2026, lista crește mai repede decât calendarul: software de camere și asistenți, transmisii, frâne, electrică, sisteme de combustibil. În paralel rulează altă campanie pe Bronco, Ranger și Explorer cu EcoBoost 2,3 litri, unde un component al distribuției montat greșit poate face motorul să ticăie înainte să cedeze de tot.
Pentru cei care cumpără un Ford rulat, concluzia e brutal de simplă. Un istoric curat de accidente nu mai e suficient — verificarea VIN-ului pentru rechemări deschise face parte acum din proces. De preferat, înainte de semnătură, nu după prima oprire de motor pe banda din dreapta.