Porsche rezolvă în sfârşit ce a stricat fiecare PHEV de până acum
Două motoare electrice, cutie automată cu 4 trepte şi mod electric complet până la 193 km/h. Porsche vrea ca „hibrid” să nu mai sune a compromis.
Se pare că Porsche a găsit modul de a reduce la tăcere cea mai grea acuzație adusă hibrizilor plug-in. Un brevet proaspăt descoperit descrie o transmisie care combină un motor termic cu două motoare electrice și o cutie automată cu patru trepte. Ambiția este uriașă — să suprime senzația de neputință a modului electric exact când mașina iese din oraș și intră pe autostradă.
Schema PHEV obișnuită este aproape plictisitor de simplă: motor termic, un motor electric între el și cutie, tracțiune la roți. Porsche o face praf. Un al doilea motor electric este plasat pe partea opusă a transmisiei, iar logica de distribuție a cuplului este rescrisă de la zero. Rezultatul — rulare integral electrică până la 120 mph, adică aproximativ 193 km/h. Pentru un hibrid este un punct de cotitură: motorul electric încetează să mai fie un „mod parcare și ambuteiaj” și devine o propulsie autentică.
Iar cutia cu patru trepte nu este aici din nostalgia automatelor vechi. Ține motoarele electrice în zona lor optimă de funcționare, gestionează cuplul mai eficient și conectează direct motorul termic atunci când e nevoie. Nu mai este un PHEV urban care cedează după un minut pe autostradă. Este un hibrid construit pentru viteză.
Înseamnă asta că sistemul va apărea mâine pe Panamera, Cayenne sau 911? Nu, un brevet este o intenție, nu un program de serie. Dar direcția este limpede: Porsche vrea să păstreze motorul termic exact acolo unde mai oferă emoție și autonomie și să transforme propulsia electrică din anexă ecologică în sursă reală de dinamică.
Și aici lucrurile devin cu adevărat interesante. Un astfel de hibrid ar putea încheia în sfârșit eternul conflict al PHEV. În oraș — tăcerea electricului pur. Pe autostradă — viteză reală, fără senzația că bateria și motorul se ceartă. Pentru Porsche contează mai mult decât pentru oricine: un client al mărcii nu va ierta o mașină care economisește carburant cu prețul caracterului.
Cel mai important lucru din acest brevet nu este numărul de motoare. Este ideea unei legături directe și oneste cu șoseaua. Porsche, se pare, vrea ca „hibrid” să nu mai sune a compromis o dată pentru totdeauna.