Au transformat un monovolum de familie într-o mașină de drift — iar V8-ul urlă
Un Caravan din 1998 cu V8 LSx 5,3, două turbine și suspensie de 240SX. Monovolum de familie? Demult.
Bătrânul Dodge Caravan e amintit de obicei ca un monovolum de familie ieftin — o mașină pentru școală, supermarket și excursii de weekend. Dar exemplarul ăsta a ieșit demult de pe drumul ăsta. Echipa Savage Racing NW a transformat un Caravan din 1998 într-un drift-taxi — cu V8, două turbine și un șasiu în care din monovolumul de serie aproape că nu mai există nimic.
Motorul de fabrică a lăsat locul unui V8 LSx de 5,3 litri alimentat de două turbine „în stil eBay”. Fiecare poate suporta până la 500 CP, dar deocamdată presiunea de supraalimentare e limitată la 0,5 bar — până la o reglare serioasă pe stand dinamometric. Pe lista de modificări: tacheți și pompă de ulei întărite, admisie de serie, clapetă Holley Sniper de 85 mm, injectoare Holley de 700 CP și calculator Holley Terminator X.
Și nici măcar nu e cea mai ciudată parte a proiectului. Monovolumul a primit o cutie manuală cu cinci trepte Tremec TKX-600 și o punte spate Winters quick-change — genul de piesă care stă de obicei sub o mașină de curse de pe ovale. Cu alte cuvinte: un Dodge familial cu tracțiune față a fost transformat într-o mașină de drift cu tracțiune spate. În față: un cadru tubular făcut la comandă, caseta de direcție originală a Caravan-ului, plus suspensie și frâne de la un Nissan 240SX. În spate: un șasiu refacut, suspensie cu trei brațe și amortizoare reglabile QA1.
Proiectele de genul ăsta rareori au sens practic. În schimb explică foarte bine de ce mașinile vechi și simple sunt încă vii în tuning: caroserii ieftine, o arhitectură care permite experimente și piese pe care le poți amesteca din lumi complet diferite — de la monovolum la coupé-ul japonez și la cursele de ovale.
Din logica familială aici nu a mai rămas nimic. Doar locuri pentru pasageri, o cușcă de protecție — și un motiv foarte ciudat de a zâmbi în mijlocul unui viraj.