AMG refuză să îngroape V8-ul — iar noul GLS 63 e dovada
GLS 63 4Matic+ facelift primește M177 Evo cu arbore cotit flat-plane, Superscreen cu trei ecrane — și da, V8-ul biturbo rămâne exact unde îi este locul.
În epoca electrificării, sună aproape ca o provocare: Mercedes-AMG a prezentat noul GLS 63 4Matic+ facelift — cel mai mare și unul dintre cele mai luxoase SUV-uri din gama AMG — și a lăsat sub capotă exact ceea ce îl face iubit. Da, același V8 biturbo de 4,0 litri este încă acolo.
Faceliftul se citește instantaneu. Noile faruri poartă grafica cu stele a mărcii, grila radiatorului este acum iluminată, iar vechile jante Monoblock lasă locul unora noi, de 23 de țoli. La spate, stelele continuă: câte trei elemente în fiecare stop plus emblema centrală Mercedes-Benz. Iar pentru cei care vor un aspect și mai amenințător, există pachetul Night II — cu el, SUV-ul devine de-a dreptul de prădător.
Și acum partea esențială. Pe dinafară, schimbările sunt cosmetice; sub capotă, sunt fundamentale. V8-ul M177 primește sufixul Evo: ax cu came de admisie revizuit, sistem de injecție reproiectat, arbore cotit de tip flat-plane și alte câteva modificări. Familiarii 612 CP și 850 Nm au rămas, dar răspunsul la accelerație și caracterul motorului promit să fie diferite. Demarorul-generator al sistemului mild-hybrid adaugă pe scurt încă 23 CP și 205 Nm. 0-100 km/h se face în 4,2 secunde, viteza maximă este limitată electronic la 280 km/h. Nu e o electrică. Slavă Domnului.
În interior conduce acum Superscreen-ul — trei ecrane de 12,3 țoli pe toată lățimea bordului. Și iată un al doilea motiv pentru care GLS 63 ocupă un loc aparte în universul AMG: nu este doar o jucărie foarte rapidă. Rândul al treilea de scaune este de serie, iar dacă alegi scaunele separate pe rândul doi, SUV-ul devine un autentic șase locuri. Un AMG de familie cu V8 în 2026. Sună ca un anacronism — și tocmai de asta funcționează.
Prețurile nu au fost anunțate. Înainte de facelift, GLS 63 de bază costa în Germania aproape 191.000 de euro — după această actualizare, pragul de 200.000 de euro nu mai pare science-fiction.