Porsche tocmai și-a îngropat cele mai frumoase electrice, iar pe nimeni nu pare să intereseze
Sport Turismo și Cross Turismo dispar din SUA. Două break-uri electrice, un verdict — nimeni nu le-a vrut. Cifrele spun o poveste brutală.
Porsche tocmai și-a îngropat cele mai frumoase mașini electrice. În tăcere, fără discursuri de adio, fără o serie aniversară. Pur și simplu — au dispărut. Piața americană pierde dintr-o lovitură cele mai neobișnuite două Taycan: Sport Turismo și Cross Turismo. Două break-uri electrice, două viziuni despre cum ar putea arăta un break de lux. Și niciuna nu era necesară.
Informația a fost confirmată de Porsche. Sport Turismo era mai aproape de un break clasic — siluetă curată și alungită, zero compromisuri. Cross Turismo venea cu gardă la sol mai mare și ornamente din plastic, pregătit pentru drumuri ușoare de țară și alei înzăpezite undeva în Colorado. Acum în SUA, Taycan există doar ca sedan cu patru uși. Iar motivul este dureros de simplu — cifrele.
În 2023, Porsche a vândut 7530 de exemplare Taycan în SUA. În 2024 — deja 4747. În 2025 — 4142. Iar în primele trei luni din 2026 — doar 607 mașini față de 1019 în aceeași perioadă a anului anterior. O cădere prin KO. Pentru un model electric scump, oferit în trei caroserii diferite, asemenea cifre sunt o condamnare.
Sedanul Taycan rămâne deocamdată în oferta din SUA. Versiunea de bază pentru anul de model actual pornește de la 111 900 de dolari. Motorul electric livrează până la 402 CP, sprintul până la 100 km/h se face în 4,5 secunde cu Launch Control. Mai sus în gamă: Taycan 4 de la 116 000 de dolari, Taycan 4S de la 131 800 de dolari și deja 536 CP în modul Overboost.
Mai sus — mai rapide și mai răutăcioase. Taycan GTS cu 690 CP, Turbo cu 871 CP, Turbo S cu 938 CP și vârful absolut — Turbo GT cu 1019 CP. Suta în 2,1–2,2 secunde. Prețul de pornire al celei mai rapide versiuni începe de la 243 700 de dolari. Mașini capabile de o asemenea accelerație nu sunt multe pe lume. Dar niciuna nu va mai fi un break. Niciuna.
Și nu este prima dată. Panamera Sport Turismo a fost îngropată de Porsche cu câțiva ani mai devreme — exact din același motiv. Cumpărătorul american alege cu încăpățânare crossovere și SUV-uri, iar acoperișul lung rămâne un capriciu de entuziaști pe care nu se câștigă bani. Istoria se repetă, iar finalul este același.
Decizia răsună deosebit de tare pe fondul recentei lansări a Taycan an de model 2027 — cu baterie mai mare și un nou sistem de simulare a schimbării treptelor de viteză, în spiritul lui Hyundai Ioniq 5 N. Sedanul actualizat primește tot ce așteptau de mult fanii. Break-urile primesc statutul de „a fost și s-a terminat”. O idee frumoasă căreia piața nu i-a dat nicio șansă.