Chevrolet îngroapă motorul cu care a crescut o întreagă generație de pickup-uri
Două V8-uri de cult dispar. Chevrolet anunță cel mai puternic pickup atmosferic din clasă și un 6,6 înrudit direct cu Corvette LS6.
Chevrolet pregătește o nouă generație Silverado 1500 — și acesta nu este un simplu facelift. Sub capotă se schimbă aproape totul, iar nume care au definit piața americană de pickup-uri timp de un sfert de secol dispar din ofertă. Nu este o împrospătare. Este sfârșitul unei epoci.
Gama Silverado 1500 anul model 2027 se strânge la șapte echipări: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Trail Boss, ZR2 și High Country. Familiarul LT dispare — locul lui este luat acum de o versiune cu un nume scurt și sigur de sine: Silverado. Iar fiecare Silverado 4WD primește din serie pachetul Z71: protecții de podea, suspensie off-road și asistare la coborâre. Ce era opțional înainte vine acum la pachet.
Dar adevărata bombă este sub capotă. Chevrolet îngroapă deodată două motoare de cult: V8-urile atmosferice de 5,3 și 6,2 litri. V8-ul de 5,3 era pe Silverado din 1999 — pentru o întreagă generație de cumpărători, acela era „motorul”. Nu mai există. În locul lor vin noi V8-uri atmosferice de 5,7 și 6,6 litri, construite pe o arhitectură Small Block reîmprospătată — cu alte cuvinte, rude directe ale V8-ului 6,7 LS6 abia anunțat pe Corvette.
Cifrele sunt încă sub cheie, dar Chevrolet a spus-o pe față: V8-ul de 6,6 va fi cel mai puternic motor atmosferic din segmentul pickup-urilor full-size. Pentru reper — actualul 6,2 dă 420 CP și 624 Nm. Ruda lui LS6 din Corvette — 535 CP și 705 Nm. Noul Silverado se va așeza undeva între aceste două cifre. Și deja vorbim despre cu totul altceva.
Dieselul nu îl atinge nimeni. Cel în linie Duramax 3,0 cu turbo rămâne în listă: 305 CP, 671 Nm, în jur de 9,4 l/100 km în ciclu mixt pe versiunea cu tracțiune spate. Pentru cine chiar tractează și parcurge distanțe lungi, dieselul rămâne alegerea cea mai liniștită — consum mai mic, cuplu din plin, logică de lucru clară. Iar Silverado și GMC Sierra rămân singurele pickup-uri full-size din America de Nord pe care se mai poate comanda un diesel.
Al patrulea motor — 2,7-litri TurboMax de bază cu turbo — rămâne și el, dar primește o nouă cutie automată cu 10 trepte în locul celei vechi cu 8. O ajustare mică ce ar trebui să coboare vizibil consumul versiunii de bază.
În opinia Tarantas News, Chevrolet joacă pe două tablouri simultan. Pe de o parte, noile V8-uri sunt o lovitură directă pentru Ford F-150 și Ram 1500, care au readus deja motoarele mari pe benzină în centrul discuției. Pe de alta, păstrarea lui Duramax este strategică: pe fondul valului de pickup-uri electrice și al Toyotei Tundra hibrid, sună aproape sfidător. Dar exact asta e poziția: cât timp rivalii trec la turbo-hibrizi, Chevrolet mizează pe un V8 atmosferic mare și pe un diesel. Școala veche revine.
Pentru Rusia, Silverado 1500 2027 va rămâne un import de nișă. Nu va deveni o mașină de masă aici — preț, taxe, gabarit, consum. Dar în nișa americanelor mari cererea e stabilă, iar un Silverado 4WD cu pachet Z71 din serie se așează mult mai firesc pe drumurile noastre decât configurațiile pur urbane de lux.
Chevrolet nu face revoluție pentru un comunicat de presă lustruit. Lovește exact unde se uită cumpărătorul de pickup: putere, cuplu, pregătire off-road și diferență clară între versiuni. Vânzările pornesc la sfârșitul lui 2026. Așteptarea va fi scurtă.