Chery tocmai a jucat tare — și Audi Q5 ar trebui să înceapă să se îngrijoreze
Noua marcă Lepas a Chery anunță primele prețuri europene. L8 PHEV de la 41.700 € în Italia, 279 CP, aproape 1.300 km autonomie — și o dotare care umilește segmentul.
Chery și-a arătat în sfârșit cărțile. Lepas L8 are primele prețuri europene — și brusc e clar unde țintește noua marcă. În Italia, marele crossover PHEV pornește de la 41.700 €. Versiunea Elegance ajunge la 44.700 €.
Pe hârtie, Lepas calcă direct pe teritoriul Audi Q5. În realitate, chinezii joacă mai inteligent : siluetă premium, dotare bogată, dar preț la nivelul unor crossovere mainstream bine echipate. Iar acest calcul ar putea funcționa. Nivelul de bază Essence include deja jante de 19 inci, faruri LED, hayon electric, scaune față încălzite și ventilate, scaune spate încălzite, plafon panoramic, instrumentar digital de 10,2 inci, ecran central de 13,2 inci, Apple CarPlay și Android Auto wireless, pilot automat adaptiv, asistent de bandă, monitorizare unghi mort și cameră 540 de grade.
Elegance adaugă jante de 20 de inci, masaj pe scaunele față, ecopiele, sistem audio Sony cu 8 difuzoare, 10 airbaguri și parcare la distanță. Fără pachete opționale interminabile — Chery rămâne fidelă rețetei sale : să-l îneci pe cumpărător în dotări de serie, în loc să-l storci opțiune cu opțiune.
Există o singură motorizare, dar e serioasă. Un 1,5 TGDi cuplat cu două motoare electrice livrează 279 CP și 365 Nm. Accelerația 0–100 km/h se face în 7,9 secunde, viteza maximă este limitată la 180 km/h. Bateria de 18,4 kWh oferă până la 90 km de rulaj 100 % electric în ciclul mixt și până la 123 km în oraș. Autonomia totală atinge aproape 1.300 km. O cifră capabilă să facă să tresară pleoapa oricărui departament de marketing german.
Pentru veteranii europeni, formatul doare. Volkswagen Tiguan PHEV, Ford Kuga PHEV, Citroen C5 Aircross PHEV și Peugeot 3008 se înghesuie la aceeași tranșă de preț — dar Lepas reușește să pară mai bogat. Audi Q5 rămâne mai scump și câștigă la siglă, la finisaje și la valoarea reziduală. Doar că noul venit chinez nu va lupta cu embleme. Va lupta cu aritmetica : mai multă dotare, mai multă autonomie, preț mai mic.
Lepas L8 nu este o revoluție. Este un răspuns chinez rece și calculat la o întrebare simplă : de ce să plătești în plus pentru un logo premium, dacă aceiași bani îți cumpără un PHEV, un habitaclu uriaș și o listă de dotări mai lungă decât a unor Audi?