Noul GLB impune o alegere incomodă, iar banii sunt cea mai mică problemă
Vrei noul GLB mai repede? Ia hibridul. Crezi în electric? Așteaptă. Mercedes tocmai și-a despărțit gama cu trei luni — și cu o ideologie.
Mercedes tocmai i-a îmbrâncit pe cumpărătorii noului GLB în Germania într-un colț incomod. Vrei mașina mai repede? Ia hibridul. Crezi în electric și ești gata să aștepți? Fă-te comod. Potrivit MBpassion, GLB-ul pe benzină cu sistem mild-hybrid va ajunge la clienți încă din trimestrul al treilea din 2026 — în timp ce versiunea complet electrică nu apare mai devreme de trimestrul al patrulea. Trei luni diferență. Și o prăpastie de filozofie.
Vorbim despre GLB-ul de nouă generație. Indicele X248 aparține versiunii termice, X244 celei electrice. Și aici e șmecheria: hibridul nu este plug-in. Sub capotă stă un patru cilindri pe benzină M252, născut din cooperarea cu Geely, cuplat la un sistem mild-hybrid de 48 volți. Fără priză. Fără mod „doar electric”. Doar un crossover pe benzină obișnuit, cu un motor electric care dă o mână de ajutor în culise.
La lansare, acest GLB e mai ieftin decât versiunea electrică. Dar nu cu mult — prăpastia nu mai arată ca o prăpastie.
Mercedes-Benz GLB 180 Hybrid de bază pornește de la 50.396,50 de euro în Germania. GLB 200 începe la 52.990,70 de euro, GLB 220 la 54.835,20 de euro, iar varianta cu tracțiune integrală 4MATIC urcă până la 57.048,60 de euro. Gama electrică se deschide cu GLB 200 EQ la 53.454,80 de euro. GLB 250 EQ pornește de la 56.548,80 de euro, GLB 250+ EQ de la 59.047,80 de euro, iar vârful de gamă GLB 350 4MATIC EQ de la 62.177,50 de euro.
Versiunile electrice au baterii diferite — și asta influențează cu mult mai mult decât prețul. GLB 200 EQ are 58 kWh capacitate utilă, GLB 250 EQ urcă la 71 kWh, în timp ce GLB 250+ și GLB 350 4MATIC EQ se sprijină pe cel mai mare pachet, de 85 kWh. Așadar, alegerea între hibrid și electric nu e cu adevărat o chestiune de bani. Hibridul ajunge mai repede în garaj și înghite drumurile lungi fără efort — alimentezi și pleci. GLB-ul electric joacă alt joc: mai ieftin la întreținere, dar cere obișnuința de a încărca acasă sau la serviciu.