Subaru refuză să mizeze totul pe electric — iar uzina nu va mai fi niciodată la fel
Producătorul japonez își rescrie manualul de fabricație. Yajima deschide ostilitățile, Indiana urmează, iar până și uzina EV din Oizumi va porni cu hibrizi.
Subaru execută o întoarcere care ieri ar fi părut de neconceput. Japonezii își reconfigurează fabricile astfel încât mașinile cu motor termic, hibrizii și electricele să poată ieși de pe aceeași linie — fără reorganizări titanice. Ideea este simplă și îndrăzneață în același timp: să reacționeze la capriciile pieței și la războaiele comerciale mai repede decât apucă concurența să clipească.
De ce acum? Pentru că piața a încetat să mai fie previzibilă. În Statele Unite, unde Subaru obține peste 70 % din veniturile globale, cererea de electrice s-a dovedit mult mai modestă decât prognozele optimiste. Adăugați taxele majorate la import, care au ciuntit deja aproximativ 227 de miliarde de yeni — circa 1,2 miliarde de euro — din profit. În acest climat, să mizezi totul pe o singură tehnologie înseamnă sinucidere.
Președintele Atsushi Osaki spune lucrurilor pe nume: să se lege de un singur tip de propulsie ar fi „cel mai mare risc” pentru Subaru. De aceea, chiar și uzina aflată în construcție la Oizumi — cea asociată inițial cu primul electric integral propriu al Subaru — va porni mai întâi cu hibrizi și mașini termice. Ambițiile electrice rămân vii. Doar că nu mai sunt grăbite.
Prima uzină care va inaugura noile reguli este Yajima, la nord de Tokyo. Din august, trei lumi vor împărți aceeași linie: electricele Subaru Trailseeker și Toyota bZ4X Touring, Foresterul hibrid și același Forester în versiune pe benzină. Urmează Indiana: Subaru intenționează să transfere modelul de producție flexibilă și în uzina americană.
Până în 2030 compania vrea să își înjumătățească procesele de producție și să economisească aproximativ 200 de miliarde de yeni — în jur de 1,08 miliarde de euro. Pentru cumpărători, mesajul este limpede: mai puține viraje bruște, mai puține despărțiri neașteptate de motoare familiare, mai multă ofertă acolo unde piața nu e încă gata să treacă integral pe electric.