Mitsubishi pune din nou pe masă numele Pajero, și schimbă totul
După aproape cinci ani de tăcere, numele legendar revine. Hârtiile australiene dezvăluie deja versiunile, motorul și fereastra de lansare.
Mitsubishi readuce Pajero, iar primele contururi ale viitorului off-road au apărut deja în documentele australiene. Pauza s-a întins aproape cinci ani — iar acum compania este gata să pună din nou acest nume pe un hayon. Potrivit Drive, certificarea locală a început în avans, deși premiera oficială este așteptată abia între septembrie și noiembrie 2026.
Documentele indică patru versiuni: GLX, GLS, Exceed și GSR. O structură familiară — exact așa era construit vechiul Pajero Sport și este construită gama Triton actuală. GSR va fi cel mai probabil vârful de gamă, cu decorul înnegrit pe care l-am văzut deja la pick-up-ul fratele și la actualul Pajero Sport care părăsește scena.
Dar versiunile nu sunt subiectul principal. Subiectul este conceptul. Noul Pajero revine pe platforma cu șasiu pe lonjeroane a lui Mitsubishi Triton, iar asta spune multe despre caracterul mașinii. Rudenia cu pick-up-ul este evidentă, însă Mitsubishi promite mult mai mult decât o caroserie închisă pusă pe un șasiu gata făcut: Pajero va avea propriul interior, propriile suspensii față și spate.
Compania poziționează noutatea ca SUV-ul ei de top — cu capacități reale în teren și un rulaj mai confortabil decât Triton. Producția va fi pornită în Thailanda, în aceeași uzină în care se asamblează pick-up-ul. Pentru Australia, vânzările sunt planificate până la sfârșitul lui decembrie 2026 — dacă programul rezistă.
Tehnica nu a fost încă dezvăluită oficial. Dar Pajero ar trebui să primească un diesel de 2,4 litri în patru cilindri cu două turbine. Pe Triton acest motor scoate 150 kW, adică 204 CP, și 470 Nm. Pentru un SUV familial cu șasiu pe lonjeroane nu este un record, dar aici contează altceva: cuplu, rezistență și capacitatea de a lucra acolo unde se termină asfaltul.
Pe piață, Pajero va trebui să se bată cu Toyota Land Cruiser Prado, Ford Everest, Isuzu MU-X și alte SUV-uri cu șasiu pe lonjeroane. Mitsubishi are de partea sa un nume puternic — dar nostalgia singură nu vinde o mașină. Cumpărătorul se va uita la confort, la izolarea fonică, la consum, la dotări. Și la cât de mult diferă cu adevărat Pajero de Triton, nu doar prin emblema de pe hayon.
Întoarcerea lui Pajero nu este un gest retro. Este încercarea lui Mitsubishi de a-și recupera un loc într-un segment în care cumpărătorul mai crede încă într-un șasiu, într-un diesel și într-un nume puternic pe hayon.