BMW schimbă fața lui X5, iar de data asta regulile sunt altele
Lumini de zi în formă de X, grilă mai îngustă și o singură față pentru benzină, diesel, hibrid, electric și hidrogen. G65 este pariul cel mai îndrăzneț al BMW.
BMW dă în sfârșit jos camuflajul. A cincea generație a lui X5, cu numele de cod G65, sosește pe 30 iunie — iar bavarezii tocmai au publicat teaserul final, fără niciun strop de mascare. Atracția principală e în față: lumini de zi în formă de X. Genul de detaliu pe care celelalte mărci sunt gata să înceapă să-l copieze.
Nu e simplă decorație luminoasă. Noua semnătură e gândită să rupă fizic X5 de iX3 și de toate viitoarele SUV-uri BMW care migrează către limbajul mai liniștit Neue Klasse. Grila renală devine mai subțire și mai verticală: era nărilor supradimensionate pare să se stingă în tăcere. Dar nu peste tot — viitorul X7, judecând după pozele spion, plănuiește să-și păstreze fațada masivă tocmai pentru a-i sfida pe critici.
Iar adevărata răsturnare e aici: toate versiunile X5 vor purta același chip. Conform BMWBLOG, gama include versiuni pe benzină, diesel, hibrid plug-in, complet electrice și chiar pe hidrogen. Cinci tipuri de propulsie sub același acoperiș — BMW nu mai încercase niciodată așa ceva. Iar acum toate fac parte dintr-o singură familie vizuală. iX5 nu va mai arăta ca un experiment marginal „pentru alții”.
iX5 electric se pregătește să-și ia un record mai puțin măgulitor: cel mai greu BMW de serie din istorie, exceptând cele blindate. Bateria e cea mai mare montată vreodată de marcă, iar masa estimată depășește 2.800 kg. Autonomia promite să fie de record. Prețul? Uzură accelerată a anvelopelor și a frânelor, plus acel comportament caracteristic „greoi” în viraje.
iX5 Hydrogen va apărea mai târziu, în 2028. Va fi primul BMW de serie cu pilă de combustibil după decenii de prototipuri. Va trebui să se confrunte nu doar cu Mercedes-Benz GLE și Audi Q7. Terenul SUV-urilor familiale de lux devine tot mai zgomotos, iar hibrizii chinezi de mari dimensiuni intră în forță.
Noul X5 e încercarea BMW de a îndesa toate epocile într-o singură mașină: de la bunul vechi diesel până la hidrogen. Riscul e evident. Cumpărătorul nu va mai alege un motor. Va alege o filozofie a deținerii.