Toyota își rescrie rețeta câștigătoare, iar rezultatul arată ca un RAV4 micșorat
200.000 de clienți pe an, și totuși Toyota a schimbat totul. Yaris Cross 2027 ajunge în Spania cu o față mai ascuțită, dotări mai bogate și un atu rar pe care puțini rivali îl oferă: tracțiunea integrală.
Toyota atinge rareori ceea ce deja depășește tot restul. Cu Yaris Cross însă a făcut exact asta. Crossoverul înnoit al anului 2027 tocmai a ajuns pe piața spaniolă: comenzile sunt deschise, iar primele mașini vor ajunge la proprietari în septembrie. Și nu e un facelift de formă. Yaris Cross a devenit cel mai vândut Toyota din Europa: numai în 2025 s-au livrat 200.000 de unități.
Estetic, crossoverul a fost apropiat de frații mai mari — acum arată ca un RAV4 redus la format urban. Dotarea e mai bogată, sistemul hibrid rămâne pe loc, iar odată cu el o raritate pentru segment: tracțiunea integrală AWD-i. Prețul de pornire este de 27.500 de euro pentru Yaris Cross 1.5 Hybrid 130 în versiunea Active.
Iată cum arată restul gamei: versiunea Style pornește de la 29.000 de euro, GR Sport de la 29.800 de euro, iar vârful de gamă Style Plus Premiere de la 31.400 de euro. Tracțiunea integrală nu este peste tot: Hybrid 130 AWD-i în versiunea Style costă 31.500 de euro, iar Style Plus Premiere AWD-i — 33.900 de euro.
Și da, toate aceste cifre includ deja reducerile de lansare și promoțiile Toyota. Chiar și în versiunea de bază impresionează: jante din aliaj de 17 inci, faruri LED, sistem multimedia cu ecran de 10,5 inci, Android Auto și Apple CarPlay, climatizare automată, frână de parcare electrică, cameră de mers înapoi, senzori de parcare față și spate, pilot automat adaptiv și un întreg pachet de sisteme de siguranță cu mai multe airbaguri.
Versiunea Style adaugă jante de 18 inci, instrumentar digital de 12,3 inci, scaune față încălzite, hayon electric cu deschidere hands-free și monitorizarea unghiului mort. GR Sport joacă pe cartea caracterului: kit de caroserie, vopsea în două tonuri, jante proprii GR Sport de 18 inci și tapițerie din piele și Alcantara. Contra cost vine pachetul Plus — cu trapă, head-up display și sistem audio JBL.
Sub capotă, fără surprize — și asta e mai degrabă un plus. Versiunea principală Hybrid 130 combină un motor pe benzină cu trei cilindri de 1,5 litri cu unul electric. Puterea totală este de 130 CP și 185 Nm, cutia este e-CVT. În unele țări rămâne și sistemul inferior Hybrid 116 — 116 CP și 141 Nm.
Implicit, Yaris Cross are tracțiune față. Dar Hybrid 130 deblochează versiunile AWD-i: pe puntea spate se ascunde un motor electric separat, care intervine la pierderea aderenței și ajută până la 70 km/h. Nu îl transformă într-un vehicul de teren, dar pe drum umed, zăpadă, pietriș și urcări abrupte această schemă face diferența acolo unde o simplă tracțiune față cedează.
Toyota anunță un consum mediu de 4,4 l/100 km în ciclul WLTP. Pentru această eficiență s-a făcut totul: datorită hibridului, Yaris Cross primește în Spania eticheta ecologică ECO — și, odată cu ea, avantaje la circulație și parcare în orașele cu restricții.
Toyota nu și-a transformat bestsellerul într-un experiment. A întărit pur și simplu ceea ce pentru care clienții vin deja: un hibrid eficient, o caroserie compactă, dotări practice — și tracțiune integrală acolo unde majoritatea rivalilor pur și simplu nu o oferă.