Acest facelift al lui Explorer America nu îl va vedea niciodată
Chip nou, ecran de 27 inch și 290 CP — în China Explorer devine un iaht terestru, în timp ce SUA păstrează versiunea mai sobră. Prăpastia n-a fost niciodată mai mare.
America rămâne iar pe dinafară. Ford a prezentat un Explorer înnoit — dar numai pentru China, și din nou nu e SUV-ul vândut în SUA. Versiunea chineză primește un design propriu, o prezentare mai scumpă și un habitaclu dominat de un ecran uriaș. Marca pare hotărâtă să transforme Explorer-ul de familie într-un „iaht terestru” pentru piața locală.
Linia a fost desenată de centrul de design chinez al Ford — și se vede. În față: o grilă mare, dreptunghiulară, crom masiv, o nouă semnătură luminoasă pe toată lățimea și inserții cromate discrete lângă aerisiri. Timberline joacă după alte reguli — intenționat brut. Elemente proprii, iluminare LED frontală integrată, cârlige de remorcare retractabile, protecție argintie și jante cu accente Twister Orange.
Înăuntru, spațiu la alegere: cinci, șase sau șapte locuri. Dar un detaliu fură tot spectacolul. Un ecran de 27 inch încadrat de un nou decor metalic, cu lumină ambientală și consolă centrală regândită. Chiar înainte de debut, ecranul a împărțit publicul — spectaculos pentru unii, un SUV de familie care alunecă de la logica practică spre pur show-car pentru alții.
Sub capotă, în schimb? Nicio surpriză. Potrivit documentelor MIIT, aici stă un EcoBoost de 2,3 litri cu 286 hp (adică 290 CP); cuplul versiunii actuale este așteptat în jur de 445 Nm. Cutia este, aproape sigur, cunoscuta automată cu 10 trepte. Nu e o revoluție în compartimentul motor. E un pariu pe design, confort și gusturile locale.
Și aici prăpastia dintre cele două Explorer continuă să crească. În SUA, Ford vinde un SUV de familie cu trei rânduri și dotări clare — acolo Timberline a lăsat locul lui Tremor. În China, aceeași siluetă e trasă necontenit în sus: mai mult crom, mai mult ecran, mai multă vorbă despre „premium”. Pentru Ford e o mișcare forțată. Cumpărătorul chinez compară deja Explorer nu doar cu Toyota Highlander sau Volkswagen Teramont, ci cu mărcile locale — care au învățat demult să vândă ecrane mari și interioare bogate mai ieftin decât giganții globali.