M3-ul pe care nu-l auzi a sosit și driftează deja ca unul adevărat
Un prototip de M3 aproape silențios a atacat Nürburgringul, a plecat în lateral și ar putea depăși 1000 CP — la un preț apropiat de cel al versiunii pe benzină.
BMW pregătește deja succesorul lui M3 — iar, pentru prima dată în istorie, legendara berlină va avea un geamăn care merge aproape fără zgomot. Lângă noua versiune pe benzină se ridică o alternativă electrică. Unii îi spun BMW i3 M, alții iM3. De curând, un prototip a ieșit pe Nürburgring, iar primii metri au spus totul: nu e un banal „fier de călcat de linie dreaptă”.
Berlina de test nu doar a accelerat — a mușcat din apexuri, a înlănțuit virajele și, la un moment dat, a plecat într-un derapaj controlat. Pentru o mașină grea, cu baterii, asta contează enorm. BMW M încearcă să păstreze nu cifrele reci, ci acel caracter viu pentru care cumperi un M3. Puterea e frumoasă. Dar pe circuit se vede imediat dacă o mașină știe să schimbe direcția și să încaseze tur după tur.
M3-ul electric trebuie să încoroneze viitoarea gamă i3 pe arhitectura Neue Klasse. Va fi greu de deosebit de noul M3 pe benzină — dar sub caroserie, potrivit primelor date, cele două nu împart aproape nimic. Versiunea termică păstrează șase-ul în linie biturbo, iar puterea sa ar urma să fie în jur de 550 CP.
Electricul joacă un joc complet diferit. Inițiații vorbeau înainte despre patru motoare — câte unul pe roată — și o putere combinată de circa 1000 CP. Acum apar indicii că nici această cifră nu ar fi plafonul. Dacă zvonurile se confirmă, iM3 nu doar va înlocui M3-ul în era electrică, ci va înfrunta direct cele mai puternice berline sport ale noilor vremuri. Dar mai interesant e altceva: potrivit unui raport recent, M3-ul electric ar putea costa cam cât cel pe benzină.
Și aici alegerea devine cu adevărat chinuitoare — nu doar pentru fanii mărcii, ci pentru toți cei care încă vedeau electricele ca pe o jucărie scumpă. Premiera completă este așteptată spre finalul lui 2026 sau începutul lui 2027. Actualul M3 iese din scenă zgomotos. Dar următorul capitol se anunță și mai zgomotos — chiar dacă mașina în sine va merge aproape fără sunet.