Chevrolet nu urcă prețul lui Blazer EV nici cu un cent, dar lista de opțiuni mușcă
Blazer EV 2027 costă exact cât în 2026, la cent. Dar un port NACS din serie, un Super Cruise mai scump și un teanc de pachete umflă prețul cât ai clipi.
Chevrolet tocmai a făcut ceea ce aproape nimeni nu aștepta de la piața de azi: nu a atins prețul. Blazer EV electric al anului model 2027 apare la aceiași bani ca versiunea din 2026—la cent. Versiunea cu tracțiune față LT pornește de la $46.495, LT AWD de la $49.495. RS FWD este fixat la $52.295, RS AWD la $55.295, iar vârful de gamă Blazer EV SS la $62.495. Iar asta include deja transportul: $1795 sunt strecurați în fiecare rând al listei de prețuri.
Dar prețul înghețat nu e adevărata senzație. Contează mai mult altceva: Blazer EV primește în sfârșit un port NACS. Chiar acela care deschide accesul direct la încărcătoarele Tesla fără dansul adaptorului. Odată cu el au apărut noi pachete de încărcare. Premium Charging Package costă $2371, încărcătorul GM PowerUp cu NACS $899, iar setul de adaptoare Level 2 împreună cu Fast Charging Adapter Package—doar $256.
Și acum, partea amară. Pachetul Super Cruise s-a scumpit vizibil: $3795, cu $540 mai mult decât înainte. În schimb, include acum sistemul audio premium Bose cu opt difuzoare—odinioară rezervat proprietarilor de SS, acum disponibil pentru toți. Plafonul panoramic în două secțiuni costă $1495, iar pachetul Comfort and Convenience pentru LT vine la $2495, sau la $2095 dacă e comandat împreună cu Midnight/Sport Edition.
Opțiunile de la dealer vin cu grămada, și aici prețul începe să trăiască o viață proprie. Blackout Package ajunge până la $4050, Tech Bronze Package până la $3835, jantele de 22 de țoli $2750, iar Charging Essentials Package $1155. Pe hârtie, Blazer EV nu s-a scumpit nici cu un cent. Dar începe să bifezi căsuțele pachetelor de încărcare, stil și confort, iar prețul modest se umflă văzând cu ochii.
Producția lui Chevrolet Blazer EV 2027 ar trebui să înceapă pe 27 iulie 2026 la uzina GM Ramos Arizpe din Mexic. Versiunile LT și RS primesc o baterie de 85 kWh cu tracțiune față sau integrală, în timp ce înfierbântatul SS păstrează tracțiunea integrală și un acumulator de 102 kWh.
Anterior, am menționat trei motoare problematice ale lui Chevrolet Silverado la mâna a doua.