Primul GT3 decapotabil din istorie urcă la 9000 de rotații și merge doar cu cutie manuală
Este primul GT3 decapotabil din istorie: doar cu cutie manuală, urcă la 9000 de rotații și, spre deosebire de Speedster, nu este o serie limitată.
O sportivă care nu aleargă după niciun record — și, se pare, exact asta așteptau toți. Porsche a făcut în sfârșit ce cereau fanii lui 911 de zeci de ani: a tăiat plafonul celui mai pur GT3. Așa s-a născut 911 GT3 S/C, primul GT3 decapotabil din istorie. Și atenție — nu este o serie limitată. Porsche îl va produce atât timp cât fabrica va putea acoperi cererea.
Rețeta este îndrăzneață: iei ce e mai bun de la GT3 Touring și adaugi magia lui 911 S/T. De la S/T vin capota, ușile și aripile din carbon, jantele din magneziu care economisesc circa 9 kg fiecare față de aluminiu, barele antiruliu din carbon și frânele ceramice care mai taie 20 kg. Plafonul moale, plin de elemente din magneziu, se pliază sau revine la loc în 12 secunde — și asta din mers, până la 60 km/h. Aici fiecare gram contează.
Rodul acestui război cu masa: 1497 kg. Asta face din S/C cel mai ușor 911 decapotabil din gamă și îl aduce practic la egalitate cu coupé-ul GT3 Touring. Sub capotă respiră același boxer aspirat de 4,0 litri cu 510 CP și 450 Nm, care urcă până la 9000 de rotații. Cutia? Doar una manuală cu șase trepte, trei pedale și nimic mai mult. Tracțiune spate. De la 0 la 100 km/h în 3,9 secunde, viteza maximă 313 km/h.
Și acum, sincer. Caroseria deschisă a făcut sunetul motorului mai puternic și emoțiile mai intense. Dar a tocit puțin precizia chirurgicală a direcției care este semnătura lui GT3. Și tocmai acesta pare să fie compromisul pe care Porsche l-a acceptat intenționat: printre sportivele lui 2026, GT3 S/C nu mizează pe secundele de pe circuit, ci pe plăcerea pură a drumului sub cerul deschis.