Steyr accelerează și BMW rescrie în liniște planul Neue Klasse
A doua tură, peste 4000 de motoare pe săptămână și o țintă care s-ar putea dubla. BMW Steyr aleargă după iX3, iar cifrele urcă fără tavan.
BMW a împins uzina din Steyr mai repede decât își planificase ea însăși. Fabrica austriacă a trecut la dubla tură pentru că cererea pentru iX3 și pentru celelalte modele Neue Klasse a făcut praf calendarul inițial.
Chiar acum, Steyr scoate peste 4000 de motoare electrice pe săptămână — iar BMW spune deschis: regimul în două schimburi încă nu și-a atins plafonul. Prognoza oficială pentru 2026 este mult peste 100 000 de motoare. Dar dacă ritmul actual se păstrează, anul s-ar putea încheia peste 200 000 de unități. Fiecare motor pleacă spre Debrecen, în Ungaria — acolo ajunge pe puntea spate a lui BMW iX3.
Este vorba despre a șasea generație eDrive. Un motor sincron cu excitație electrică: în iX3 standard livrează 240 kW, adică 326 CP, și 435 Nm. În față lucrează un motor asincron mai compact, provenit de la un furnizor extern. Iar pe iX3 40 de bază, motorul din spate este mapat altfel — și aici lucrurile devin ciudate: 320 CP și 500 Nm plini, mai mult cuplu decât versiunea mai scumpă.
Dar pe cumpărător nu-l interesează numele Gen6. Îl interesează autonomia. Și aici BMW lovește în punctul sensibil al oricărui sceptic al mașinii electrice. iX3 promite 805 km WLTP, iar viitorul i3, cu o caroserie mai ușoară și mai aerodinamică — țineți minte cifra asta — țintește 912 km. Este deja teritoriul în care electricul încetează să pară un compromis față de un crossover diesel pe distanțe lungi.
Același pachet tehnologic BMW îl pregătește și pentru i3, iX5 60 xDrive și iX6. Iar lupta nu se va limita la Mercedes-Benz EQE SUV și Audi Q6 e-tron. Mărcile chinezești stau deja în ceafa BMW — la preț, la baterii, la viteza de încărcare. De aceea Steyr contează nu ca uzină izolată, ci ca semnal: BMW vrea să transforme Neue Klasse dintr-un proiect de vitrină într-o bază de serie pentru mai multe clase deodată.