Carbonul pe care îl merita GR Yaris vine din California și costă cât o mașină nouă
ADRO deschide în Japonia canalul oficial de vânzare a pieselor din carbon pentru GR Yaris. CFD, ingineri de F1 și un capotă de 429.000 de yeni: nu mai e tuning ușor.
Carbonul revine pe GR Yaris — și de această dată în serios. Hot hatch-ul Toyota tocmai a primit în Japonia un canal oficial de vânzare pentru piesele de carbon marca ADRO. Pariul principal cade pe generația de dinaintea restilizării (septembrie 2020 – martie 2024), deși mai multe elemente se potrivesc și pe versiunea actualizată.
ADRO este o marcă din California, iar aici nu vorbim de un simplu decor de carbon. Dezvoltarea revendică scanare 3D a caroseriei și calcul CFD al fluxurilor, iar în echipa de ingineri sunt specialiști cu experiență în aerodinamica Formulei 1. Pentru GR Yaris asta contează: mașina s-a născut ca bază de omologare pentru raliuri. Un „carbon pur decorativ” ar suna aici aproape ca o insultă.
Acum cifrele. Cea mai scumpă piesă este capota din prepreg, la 429.000 de yeni — aproximativ 2.643 de dolari la cursul actual. Sunt promise o mai bună disipare a căldurii și reducerea masei. Buza frontală din carbon costă 139.700 de yeni, circa 861 de dolari. Pragurile laterale sunt evaluate la 157.300 de yeni, în jur de 969 de dolari. Difuzorul spate și eleronul din prepreg costă câte 192.500 de yeni — aproximativ 1.186 de dolari fiecare.
Există și o nuanță practică. La preț se adaugă transportul internațional și taxele de import, iar termenul de livrare este estimat la una-două luni. Setul complet iese repede din zona „tuningului ușor” și devine un proiect în sine — pentru proprietarul care chiar merge repede sau pentru cel care își construiește o imagine vizuală scumpă.
Pe fondul HKS, Blitz și al celorlalți preparatori japonezi pentru GR Yaris, ADRO joacă în altă categorie. Miza nu este puterea, ci aerodinamica și materialele. Nu este un rival pentru un remap sau pentru o evacuare. Este stratul următor al tuningului — cel la care ajungi când motorul nu mai este singura cale de a face mașina mai ascuțită.