Toyota a construit un pickup dur care s-a împiedicat de un scaun din spate la testul de impact
Pe hârtie, Tacoma 2026 părea să aibă în buzunar premiul IIHS Top Safety Pick. Dar un singur scaun a aruncat totul în aer, și nu era cel al șoferului.
Pe hârtie, Toyota Tacoma 2026 părea un candidat sigur la IIHS Top Safety Pick. Aproape fiecare rubrică era bifată cu note puternice. Și totuși, insigna nu a venit niciodată. Iar motivul a apărut acolo unde aproape nimeni nu se uită — nu în față, ci în spate.
Piatra de care s-a împiedicat a fost testul frontal cu suprapunere moderată, actualizat. Rezultatul — Marginal. Se află sub ștacheta pe care trebuie s-o depășești ca să intri pe lista celor mai buni. Este vorba despre versiunea Crew Cab. La probă, vehiculul lovește cu 64 km/h o barieră deformabilă care acoperă 40% din lățimea frontală, cu un al doilea manechin așezat în spatele șoferului. Și tocmai acest pasager din spate a devenit filtrul principal pentru zeci de modele: IIHS a înăsprit metodologia fiindcă mașinile moderne protejează excelent șoferul, dar se descurcă mult mai prost cu rândul al doilea.
Caroseria și celula de siguranță ale lui Tacoma au primit Good. Indicii de rănire a șoferului erau și ei în verde: capul, gâtul, pieptul, șoldurile și picioarele au trecut testul fără eșec. Pickupul nu s-a „pliat” la impact — aici totul e în regulă. L-a trădat sistemul de reținere a pasagerului din spate. Pentru cinematica manechinului, IIHS a acordat un Poor: cureaua abdominală a alunecat în sus, de pe bazin pe țesuturile moi ale abdomenului, iar această „submarinare” amenință cu leziuni interne grave. Acest singur episod a coborât rezultatul general la Marginal.
Iar în rest, Tacoma arată sigur pe el. Suprapunere mică în față — Good. Testul lateral actualizat — Good. Faruri — Acceptable. Pachetul Toyota Safety Sense 3.0 cu prevenirea coliziunilor a obținut Good la protecția pietonilor și o notă mare la verificarea vehicle-to-vehicle. Așa că pentru cumpărător nu contează insigna Top Safety Pick în sine, ci motivul pentru care nu a fost acordată.
Tacoma rămâne un pickup dur și îndesat cu tehnologie. Dar noul test lovește unde doare: siguranța rândului al doilea este acum examinată mai aspru ca oricând. Dacă vehiculul duce des familia, copii sau pasageri în spate, această notă încetează să fie o formalitate. Pe fondul reputației Toyota, rezultatul este neplăcut. Catastrofă însă nu-l poți numi.
Pickupul nu a picat întregul program IIHS — s-a împiedicat de un scenariu concret, în care centurile și reținerea pasagerului din spate trebuie pur și simplu să funcționeze mai bine. Și este un semn al vremurilor. Un pickup modern nu se mai măsoară doar prin șasiu, cuplu și fiabilitate. Întrebarea sună acum altfel: îi protejează la fel de bine pe cei care nu stau la volan?