Steaua germană ascunde o inimă chinezească
Motorul turbo M252 de pe CLA hibrid poartă steaua, dar iese de pe o linie chineză legată de Aurobay, companie a Geely.
Sub capota celei mai noi icoane germane se ascunde o fabrică chineză. Mercedes-Benz a început să monteze pe versiunile hibride ale noului CLA un motor pe benzină, M252, care chiar este produs în China. Este vorba despre un patru cilindri turbo de 1,5 litri integrat într-un sistem de 48 de volți. Producătorul însuși îl numește o dezvoltare nouă pentru familia de modele construită pe platforma MMA.
Și aici lucrurile devin interesante — de unde vine cu adevărat acest motor. Mercedes-Benz a stabilit arhitectura, cerințele constructive și reglajele motorului, dar producția sa industrială este organizată în China, cu Aurobay, o companie legată de afacerea de motoare a Geely. Este așadar pur și simplu un „motor Geely”? Nu. A numi astfel M252 ar fi incorect: este o unitate Mercedes, fabricată de un partener extern după standardele stabilite de compania germană. O distincție fină, dar esențială.
M252 funcționează după ciclul Miller și este asociat cu un motor electric integrat în transmisie. Puterea motorului termic variază în funcție de versiune, iar partea electrică ajută la accelerare și permite reducerea consumului de combustibil. Mercedes subliniază că noul motor hibrid a fost conceput ca o unitate compactă și eficientă pentru modelele de noua generație.
Asamblarea în China nu este o sentință pentru calitate, orice ar spune comentariile. Fiabilitatea depinde de proiectare, furnizori, toleranțe, controlul asamblării și modul de utilizare a mașinii — nu de ștampila de pe podeaua fabricii. Uzinele chineze fac de mult timp parte din rețeaua globală de producție a Mercedes: joint venture-ul mărcii de la Beijing fabrică mașini și motoare încă din 2013.
Problema e că, pur și simplu, e prea devreme pentru a judeca durabilitatea pe termen lung a lui M252. Motorul este nou-nouț, așa că nu există încă statistici de masă la kilometraje mari. Pentru cumpărători, acum contează mai puțin țara de asamblare decât condițiile de garanție, costurile de întreținere și modul în care se va comporta unitatea după câțiva ani de utilizare reală. Răspunsul îl va da doar timpul.
Anterior s-a anunțat că Mercedes-Benz a reunit 30 de ani de istorie Actros la Nürburgring.