Berlina care refuza să moară a rămas fără nicio scuză
Nissan lasă discret Altima să moară după o prăbușire a vânzărilor de la 200.000 de unități în 2019 la sub 85.000 estimate pentru 2026, în favoarea noii Sentra.
Nissan tocmai a semnat, discret, sentința de moarte a Altimei. Oficial, berlina rămâne în gama pentru 2026, dar în spatele acestei formulări politicoase se ascunde un fapt simplu: modelul nu mai are viitor, iar cererea rămasă ar trebui să se mute către Sentra de nouă generație, mai „matură”.
Cifrele nu lasă loc de iluzii. Încă din 2019, Nissan vindea în SUA peste 200.000 de astfel de berline pe an. În 2025, cifra s-a prăbușit la 92.809 unități. Prima jumătate a lui 2026 arată de-a dreptul rău: 42.288 de mașini, o scădere de 31,9%. Dacă ritmul se menține, anul se va încheia în jurul a 84.600 de unități. Sentra a pierdut și ea teren, dar mult mai puțin — găsind 75.549 de cumpărători în șase luni. În propria gamă Nissan, este acum liderul incontestabil.
Și aici nu e vorba de emoție. Nissan taie profund, dar la rece: producătorul anunțase deja eliminarea a 11 modele slabe, pentru a elibera resurse către direcții mai promițătoare. Pentru piața americană, asta înseamnă un singur lucru — menținerea în viață a două berline pentru un segment în contracție nu mai are sens financiar, mai ales când crossoverele și pick-up-urile aduc mai mulți bani și se vând aproape singure.
A doua victimă de pe listă este Rogue Plug-In Hybrid. În esență, era un Mitsubishi Outlander PHEV rebrandat în grabă și lansat pe piață fără prea multă pregătire. La Nissan nu ascund prea mult acest lucru: modelul exista mai ales pentru a testa reacția clienților la un hibrid în gama Rogue. Logica e simplă — dacă un cumpărător nu vede nicio versiune hibridă în configuratorul online, s-ar putea să nici nu mai ajungă la dealer.
Acest rol revine acum lui Rogue e-Power. Diferența este fundamentală: în loc de un hibrid plug-in, motorul pe benzină funcționează aici ca generator, iar un motor electric antrenează roțile. Pentru cumpărătorul obișnuit, e cât se poate de simplu — nu trebuie încărcat, nu trebuie schimbate obiceiuri, iar senzația de propulsie electrică și eficiența promisă vin oricum incluse. Nissan promite un „preț foarte atractiv” și un consum bun.
Și acesta e doar începutul restructurării. În paralel, Nissan pregătește o revizuire mai amplă a modelelor cu șasiu separat: noile Frontier și Xterra, iar mai târziu, posibil, un SUV Nissan cu trei rânduri de scaune, alături de modele Infiniti înrudite cu două și trei rânduri. Motoarele termice și hibride vor avea cu siguranță locul lor acolo — Nissan nu mizează totul pe electric pur, ci își construiește gama în jurul segmentelor care chiar se vând.