Nimeni nu se aștepta să fie nevoie de o loterie pentru un Kangoo
Renault Japonia scoate la vânzare un Kangoo Couleur și un Grand Kangoo Couleur albastru pastel atât de râvnite, încât banii nu sunt de ajuns — trebuie mai întâi să câștigi tragerea la sorți.
Renault transformă din nou Kangoo, o dubiță de familie oarecum banală, într-un obiect cu personalitate — iar de data aceasta, banii puși pe masă nu sunt suficienți. În Japonia au început vânzările edițiilor limitate Kangoo Couleur și Grand Kangoo Couleur, într-o nouă nuanță numită Bleu Dragée, un albastru deschis și blând, inspirat de drajeurile franțuzești, oferite tradițional ca urări de fericire. Producție totală: doar 150 de exemplare. Îl vreți? Va trebui să aveți noroc.
Procesul de vânzare urmează precizia tipic japoneză, dar cu o particularitate. Cererile se depun între 16 și 26 iulie la dealerii oficiali Renault, iar dacă cererea depășește oferta, tragerea la sorți decide cine primește cheile. Doar dacă numărul cererilor va fi sub cel al mașinilor disponibile, restul vor merge la vânzare obișnuită, în ordinea sosirii. Kangoo Couleur costă 4,49 milioane de yeni — aproximativ 27.700 de dolari sau 2,16 milioane de ruble. Grand Kangoo Couleur ajunge la 4,82 milioane de yeni, circa 29.700 de dolari sau 2,32 milioane de ruble.
Kangoo Couleur standard vine în două variante. Prima combină un motor turbo pe benzină de 1,3 litri cu o cutie robotizată EDC în 7 trepte — doar 30 de exemplare. A doua mizează pe un diesel de 1,5 litri cu cutie manuală în 6 trepte, o combinație tot mai rară de la an la an, și tocmai aceasta primește cota mai mare: 50 de mașini. Grand Kangoo Couleur există doar cu motorul 1.3 turbo și cutia 7EDC, dar din el se vor produce 70 de unități.
Ambele versiuni păstrează ușile spate batante, marca Kangoo, bare de protecție negre, sistemul Extended Grip și anvelope all-season de 16 țoli. Nimic din toate acestea nu ține doar de estetică: ușile din spate se blochează la aproximativ 90 de grade și se deschid până la 180, î nălțimea de încărcare este de 594 mm, iar deschiderea portbagajului este aproape dreptunghiulară — fără proeminențe inutile care fură din volum.
Grand Kangoo aduce exact ce-i lipsește modelului standard pentru o familie numeroasă: trei rânduri și șapte scaune independente. E cu 420 mm mai lung, ampatamentul crește la 3.100 mm, iar deschiderea ușii culisante se extinde la 830 mm. Rândurile doi și trei culisează 130 mm, se pliază, se rabatează și pot fi scoase complet — Renault numără 1.024 de configurații posibile. Portbagajul oferă 500 de litri cu toți cei șapte pasageri, 1.340 de litri fără rândul trei și până la 3.050 de litri cu rândurile doi și trei scoase.
Nici dotarea nu e sărăcăcioasă: control adaptiv al vitezei de croazieră cu Stop & Go, frânare automată cu detectarea pietonilor și biciclelor, asistență la menținerea benzii, asistență la parcare, încărcare wireless pentru telefon, climatizare pe două zone și câteva compartimente mici de depozitare în habitaclu.
Renault nu are rețea oficială în Rusia, așa că acest Kangoo n-ar deveni niciodată acolo un hit de masă — ci doar o alegere de nișă foarte clară: volum util real în locul modei de crossover, prag jos de încărcare, uși batante și modularitate onestă. Dar în clipa în care magia culorii se lovește de realitatea importului paralel, rămân doar prețul, service-ul și revânzarea — iar acestea nu iartă romantismul.
Kangoo Couleur nu se vinde prin putere sau statut. Este cumpărat pentru un amestec rar de utilitate și caracter — o mașină de familie care nu încearcă să pară un SUV, ci pur și simplu face viața de zi cu zi mai ușoară și puțin mai veselă. În Japonia, se pare că merită chiar și o tragere la sorți pentru asta. Nu e cea mai proastă recomandare.