Noul SUV electric Volvo rescrie regulile autonomiei
Primele EX60 electrice au ajuns deja la clienții din Suedia, cu o autonomie de până la 810 km WLTP — dar cele 16 minute de încărcare atât de trâmbițate nu se aplică tuturor versiunilor.
Volvo a promis — și s-a ținut de cuvânt. Primii clienți din Europa și-au ridicat deja EX60-ul electric. Deocamdată, doar Suedia primește livrări, dar cifrele ar trebui să urce rapid la mii — producția și livrările vor crește pe tot parcursul restului anului 2026.
Cifra cea mai importantă pentru EX60 este următoarea: până la 810 km fără încărcare, conform ciclului WLTP preliminar. Impresionant? Acest rezultat aparține versiunii de top cu tracțiune integrală P12 AWD, echipată cu baterie de 117 kWh. Însă încărcarea de la 10 la 80% în 16 minute, cu care Volvo se laudă atât în comunicat, nu se aplică deloc versiunii de vârf — ea este valabilă pentru P6 cu tracțiune spate și P10 cu tracțiune integrală. Versiunea P12, cu autonomie mare, are nevoie de puțină răbdare în plus — aproximativ 19 minute la un punct de încărcare de 400 kW.
Versiunea P6 dezvoltă 374 CP și poate parcurge până la 611 km, iar P10 AWD, cu 510 CP, ajunge la 660 km. În schimb, P12 AWD, versiunea de top, oferă 680 CP și accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,9 secunde — o cifră care ar pune în dificultate mai mult de o versiune sportivă a XC60. Toate datele rămân deocamdată preliminare: autonomia reală și viteza de încărcare depind de temperatură, anvelope, starea bateriei și condițiile de conducere.
Volvo susține că EX60 nu va costa mai mult decât hibridul plug-in XC60. Pe hârtie, socoteala pare corectă — electricul de bază pleacă de la 689.000 de coroane, în timp ce XC60 Plug-in Hybrid pornește de la 569.900 de coroane. Diferența este de 119.100 de coroane, adică aproximativ 21%. O comparație directă, fără a alinia nivelurile de echipare, rămâne, trebuie spus, destul de relativă, iar afirmația despre un „preț comparabil” pare puțin forțată.
EX60 este construit pe noua platformă electrică SPA3 a Volvo și devine primul electric al mărcii dezvoltat și fabricat în Suedia — un reper simbolic pentru un model chemat să ducă marca spre următorul capitol. Comenzile sunt deja deschise în Europa și în SUA, dar compania nu a dezvăluit încă termene exacte de livrare pentru fiecare țară. Iar piața rusă? Tăcere totală — acolo nu a fost anunțat niciun lansare oficială.
Volvo Cars a convenit anterior să sprijine uzina sa de la Gent cu până la 119 milioane de euro.