Fuso spune că fabricile sale sunt neutre din punct de vedere al carbonului, dar detaliile spun altă poveste
Patru fabrici japoneze Mitsubishi Fuso sunt acum certificate neutre din punct de vedere al carbonului, cu ani înainte de termen. Bilanțul a fost echilibrat însă prin credite de carbon, nu prin emisii cu adevărat nule.
Mitsubishi Fuso a promis să reducă la zero emisiile din fabricile sale până în 2039. Tocmai a făcut-o – cu 14 ani mai devreme. Sună a triumf. Există totuși un truc: la zero a ajuns bilanțul, nu volumul real al emisiilor. Restul de CO2 a fost pur și simplu răscumpărat sub formă de credite de carbon certificate.
Patru unități japoneze au primit statutul de neutralitate a carbonului pentru 2025: fabricile Kawasaki și Nakatsu, unitatea de autobuze Mitsubishi Fuso Bus Manufacturing din Toyama și fabrica de caroserii PABCO din Sagami. Inițial, Fuso plănuia să atingă neutralitatea abia până în 2039, dar în 2023 a accelerat vizibil și a mutat termenul la 2025. Până atunci, Kawasaki și Nakatsu își reduseseră deja emisiile cu peste 20% față de 2015, iar energia electrică achiziționată trecuse deja la surse regenerabile.
Panourile solare, economisirea energiei și electricitatea verde au făcut o mare parte din treabă. Nu însă toată. Pe parcursul anului calendaristic 2025 și al primului trimestru din 2026, Fuso a acoperit diferența rămasă cu credite – partea pe care compania însăși o numește încă inevitabilă. Începând cu aprilie 2026, producătorul promite să mențină neutralitatea prin noi reduceri de CO2. Ce nu spune este dacă utilizarea creditelor se va opri vreodată și ce pondere reală au avut ele în rezultat.
Există un detaliu ușor de trecut cu vederea. Neutralitatea anunțată vizează doar operațiunile de producție. Furnizorii, transportul componentelor și exploatarea camioanelor și autobuzelor diesel rămân în afara ei. Nici certificările ISO 14001 și ISO 50001, invocate în anunț, nu dovedesc emisii zero – ele confirmă doar sisteme de management de mediu și energetic, nimic mai mult.
Un anunț atât de îndrăzneț poate fi verificat într-un singur mod: printr-un raport cu volumul absolut al emisiilor, numărul de credite folosite și date de la un auditor independent. Până când acesta va exista, întrebarea rămâne deschisă – cât din rezultat este decarbonizare reală a fabricilor și cât este o compensare bine ambalată, obținută din afara lor.