86 de piese devin una singură — prețul rămâne însă un mister
Potrivit Nikkei, Toyota va construi un nou SUV Lexus la Shanghai din toamna lui 2027, prin gigacasting. Prețul rămâne, deocamdată, necunoscut.
Noul Lexus electric atrage atenția mai puțin prin modelul în sine, cât prin locul și modul în care va fi produs. Potrivit Nikkei, Toyota intenționează să lanseze producția unui SUV la propria fabrică din Shanghai încă din toamna lui 2027 — iar ritmul de pornire este surprinzător de modest: circa 1.000 de mașini pe lună. O precizare contează mai mult decât orice altceva: nu se poate vorbi încă de un Lexus „ieftin”, pentru că prețul mașinii nu a fost anunțat.
Proiectul chinezesc în sine este confirmat oficial de Toyota. Fabrica Lexus din Shanghai, deținută integral de companie, va dezvolta și produce vehicule electrice și baterii, cu o capacitate planificată de circa 100.000 de vehicule pe an la sarcină maximă. Asta pune în perspectivă cele 1.000 de unități lunar — un prim pas prudent, aproximativ 12.000 de mașini pe an, față de potențialul de 100.000 al întregii fabrici.
Marea schimbare tehnică se numește gigacasting: în loc să fie ștanțate bucată cu bucată, secțiuni mari ale caroseriei sunt turnate dintr-o singură piesă de aluminiu. Toyota oferă un exemplu grăitor: partea din spate a caroseriei actualului bZ4X este formată din 86 de piese ștanțate și necesită 33 de operațiuni de producție. Gigacasting-ul înlocuiește totul cu o singură piesă și o singură operațiune — mai puține componente, masă mai mică, costuri mai mici și investiții mai reduse în producție.
Dar economiile din fabrică nu se transformă automat într-o mașină mai ieftină sau într-o reparație de caroserie mai puțin costisitoare. Toyota nu a publicat încă nici prețul noului Lexus, nici documentația de reparație. Așa că titlul despre un „EV ieftin” aflat în circulație ia-o înaintea faptelor — fapte care, pur și simplu, încă nu există.
Nici numele nu este confirmat. Legătura cu conceptul Lexus LF-ZL pare logică — ambele sunt SUV-uri mari —, dar oficial Toyota vorbește doar despre un nou Lexus BEV, fără nume. În schimb, Lexus a confirmat că electricele de generație următoare vor folosi o structură de caroserie în trei secțiuni, construită în jurul gigacasting-ului.
Pentru viitorul cumpărător, cifrele spectaculoase din fabrică nu spun totul. Contează mult mai mult trei necunoscute: capacitatea bateriei, autonomia reală și prețul. Deocamdată, Toyota a confirmat tehnologia și fabrica, iar Nikkei — calendarul de producție estimat. Restul detaliilor va apărea mai aproape de 2027.