02:17 08-12-2025

Progres NIMS în bateria litiu–aer: spre 700 Wh/kg și autonomie comparabilă cu benzina

Cercetătorii japonezi de la National Institute for Materials Science (NIMS) anunță un pas important către bateria litiu–aer — o tehnologie care, pe hârtie, ar putea oferi mașinilor electrice o autonomie comparabilă cu cea a modelelor pe benzină. Noutatea se învârte în jurul unui tip de membrană din carbon care gestionează cu precizie modul în care oxigenul interacționează cu litiul, un detaliu tehnic ce pare să lege laboratorul de aplicațiile reale.

Slăbiciunea cronică a celulelor litiu–aer a fost mereu instabilitatea și pierderea rapidă a capacității. Echipa a abordat problema cu o membrană poroasă multistrat, ce combină micro-, mezo- și macropori între 2 și 50 de nanometri. Această arhitectură uniformizează distribuția oxigenului, limitează pierderile de electrolit și îmbunătățește stabilitatea termică a celulei — o soluție elegantă pentru o provocare veche.

Rezultatele sunt convingătoare: un prototip a atins 360 Wh/kg, aproximativ dublu față de bateriile litiu–ion de azi. Calculele indică potențialul depășirii a 700 Wh/kg în perspectivă, cu un plafon teoretic aproape de 11.000 Wh/kg — o valoare care se apropie de densitatea energetică a benzinei. În testare, șase electrozi au parcurs 19 cicluri fără degradarea performanței, un rezultat rar pentru această clasă de baterii. Cifre care, chiar și privite cu prudență, dau motive de optimism.

La fel de important, apar semne că tehnologia poate fi scalată. Cercetătorii au produs electrozi mai mari, de 10×10 cm, semnalând trecerea de la experimente strict de laborator către o fază preindustrială timpurie. Cum celulele litiu–aer iau oxigen din aerul ambiant, eliberează volum în interior și împing densitatea energetică în sus — exact genul de avantaj care deseori face diferența între promisiune și produs.

Rețeta este promițătoare pentru vehicule electrice, aviație ușoară și electronice portabile — oriunde contează fiecare kilogram. Dacă această tehnologie ajunge în producție de serie, piața EV s-ar putea reconfigura profund: cu de două până la trei ori mai multă energie pe kilogram decât pachetele actuale, anxietatea legată de autonomie s-ar topi, iar mașinile pe benzină ar avea un rival de greutate. Datele sugerează că un moment de cotitură este la îndemână, cu condiția ca durabilitatea și viața la ciclare să țină pasul pe măsură ce hardware-ul crește în dimensiune.