Mercedes întinde GLE pentru China și trece la limită de BMW
GLE L intră în producție la Beijing Benz cu un ampatament de 3115 mm. BMW X5 local rămâne în urmă cu doar 10 mm.
Mercedes-Benz nu mai vrea să privească de pe margine cum BMW domină aproape singur piața chineză a SUV-urilor premium de mari dimensiuni. GLE cu ampatament lung a intrat deja în producție: primele exemplare de serie au ieșit de pe linia uzinei Beijing Benz din Shunyi, iar vânzările în China ar trebui să înceapă în septembrie 2026. Este o schimbare importantă — pentru prima dată, GLE va fi produs local în loc să depindă de importuri.
Principalul atu se ascunde în dimensiuni. Ampatamentul lui GLE L a crescut la 3115 mm, cu 120 mm peste versiunea standard, iar lungimea totală ajunge la 5051 mm. De aici începe duelul adevărat: BMW X5 produs local are un ampatament de 3105 mm. Mercedes trece în față cu numai 10 mm, dar tot în față rămâne.
Și la motoare, Mercedes pare să fi țintit direct către BMW. GLE 350 L folosește unitatea M254 de 2,0 litri, cu 190 kW, adică 258 CP, și 400 Nm. GLE 450 L primește motorul M256 de 3,0 litri cu șase cilindri în linie, 280 kW, 381 CP și 560 Nm — o adevărată „șase în linie” pregătită pentru confruntare. Ambele versiuni au 4MATIC, iar cea mai puternică adaugă suspensie pneumatică și amortizoare adaptive cu două supape. Pentru comparație, BMW X5 xDrive30Li chinezesc oferă aceiași 258 CP și 400 Nm, iar xDrive40Li ajunge la 381 CP. Coincidență? Greu de crezut.
Localizarea nu se oprește însă la caroseria alungită. Habitaclul primește trei ecrane, un asistent virtual bazat pe modelul chinezesc Doubao și un sistem de asistență pentru șofer construit în jurul Momenta R6. Ulterior, o actualizare OTA ar trebui să îl treacă la modelul global Momenta R7 și să adauge navigație „de la locul de parcare la locul de parcare”. De aceea, este încă prea devreme să spunem că primele mașini de serie au deja toate funcțiile R7.
Mercedes repetă, în esență, rețeta pe care BMW a testat-o deja în China: ampatament lung, producție locală și o adaptare digitală separată pentru cumpărătorii chinezi. Lipsește însă cifra decisivă. Mercedes nu a publicat prețul oficial pentru GLE L, în timp ce BMW X5 pornește acum în China de la 598.000 de yuani. Prețul din septembrie va arăta dacă Mercedes vrea cu adevărat să atace X5 produs local sau se mulțumește cu avantajul simbolic de 10 mm.