Același Model Y, rulaje enorme și baterii care au îmbătrânit complet diferit
Două Model Y cu rulaje uriașe au baterii în stări foarte diferite, iar încărcarea rapidă singură nu explică diferența.
În teorie, folosirea rară a încărcării rapide ar trebui să protejeze bateria. Dar două Tesla Model Y cu rulaje uriașe arată o imagine cu totul diferită — iar contrastul este surprinzător. Americanul Branden Flasch a cumpărat un Model Y Long Range AWD din 2023 care parcursese aproximativ 180.000 km în circa trei ani. Testul integrat Tesla pentru starea bateriei a indicat doar 77% capacitate rămasă. Cu alte cuvinte, acumulatorul pierduse aproximativ 23% față de nivelul inițial.
Partea cea mai interesantă se ascundea în istoricul de încărcare. Doar aproximativ 2 MWh proveneau de la stații rapide DC, în timp ce peste 40 MWh fuseseră încărcați prin AC. Așadar, uzura pronunțată nu poate fi pusă simplu pe seama vizitelor frecvente la Supercharger. Aplicația terță Tessie a fost chiar puțin mai optimistă și a estimat starea bateriei la 80,95%.
Iar acum vine contrastul decisiv. Un alt Model Y fusese verificat după 203.000 km de muncă în regim de taxi — iar bateria sa păstra aproximativ 89% din capacitate. Mai mulți kilometri, o utilizare deloc blândă și, totuși, un acumulator vizibil mai sănătos. Tocmai de aceea, rulajul singur spune surprinzător de puțin despre starea reală a unui automobil electric rulat.
Un studiu Recurrent realizat pe aproximativ 13.000 de automobile Tesla a mai dat o lovitură teoriei simpliste potrivit căreia încărcarea rapidă ar accelera automat degradarea. Specialiștii nu au găsit nicio diferență semnificativă statistic în pierderea autonomiei între mașinile cu o pondere foarte mare și foarte mică a încărcării rapide DC. Totuși, nu există o explicație universală: temperatura, profunzimea ciclurilor și perioadele lungi petrecute la un nivel ridicat de încărcare pot influența îmbătrânirea bateriei. Din datele disponibile nu poate fi stabilită cauza exactă a pierderii de 23% pentru acest Model Y.