Piesa mortală de airbag care poate scăpa oricărei verificări VIN
NHTSA leagă deja 11 decese de generatorul de schimb DTN60DB. Ultimul caz implică pentru prima dată un Chevrolet Equinox, iar istoricul reparațiilor devine indiciul decisiv.
Verificarea VIN nu ajută deloc aici. Autoritatea americană NHTSA a raportat deja al 11-lea deces asociat generatorului de gaz de schimb DTN60DB pentru airbag, un component interzis. Cel mai recent caz a avut loc pe 27 august, la Dallas, într-un Chevrolet Equinox din 2018 — fiind primul incident mortal cunoscut cu această piesă pe acest model. Până acum, toate cazurile cunoscute implicaseră Chevrolet Malibu și Hyundai Sonata.
Partea cea mai alarmantă este că airbagul original al modelului Equinox nu este problema. În toate cele 14 accidente cunoscute de NHTSA, generatorul original al airbagului șoferului fusese înlocuit anterior cu un DTN60DB care, potrivit autorității, a fost probabil importat ilegal în Statele Unite. Într-un accident poate face exact opusul a ceea ce ar trebui: în loc să umfle corect airbagul, se poate rupe și poate arunca fragmente metalice mari în habitaclu. Dispozitivele sunt acum asociate cu 11 decese și trei răniri grave.
În aprilie, NHTSA a interzis importul și vânzarea DTN60DB. Ordinul autorității obligă formal producătorul să înceapă o campanie de rechemare, însă o acțiune clasică de masă bazată pe VIN este puțin probabil să funcționeze. Motivul este simplu: aceste generatoare au fost montate ca piese aftermarket, nu există o listă a vehiculelor afectate, iar componentele nu sunt legate de un anumit VIN. De aceea, chiar și rezultatul „fără rechemări” nu garantează nimic. În plus, autoritatea încă nu știe câte dintre aceste dispozitive periculoase au ajuns efectiv în automobile.
Aici proprietarii de mașini rulate trebuie să fie deosebit de atenți. NHTSA recomandă în special verificarea vehiculelor care, după 2020, au fost implicate în accidente cu declanșarea airbagurilor și au fost reparate în afara unei reprezentanțe autorizate. Volanul sau modulul airbagului nu trebuie demontat acasă: autoritatea avertizează că o astfel de intervenție poate provoca răni grave sau chiar moartea. Dacă istoricul mașinii ridică semne de întrebare, aceasta trebuie verificată de un dealer sau de un mecanic calificat. Dacă este găsit un DTN60DB, mașina nu trebuie condusă până la înlocuirea lui cu o piesă originală.
Iar Equinox schimbă amploarea poveștii. NHTSA spune clar că nu are date care să permită limitarea problemei la Chevrolet Malibu, Hyundai Sonata și Chevrolet Equinox. Principalul semnal de alarmă nu mai este sigla de pe capotă, ci un istoric necunoscut al reparațiilor airbagului șoferului după un accident.