Reparația de ieri nu mai ajunge iar Grand Cherokee revine în service
Campania Grand Cherokee ajunge la 328.381 de vehicule. Surpriza neplăcută este că și mașinile reparate în campaniile anterioare trebuie să revină în service.
Părea că Jeep rezolvase deja problema arcurilor spate de pe Grand Cherokee. Doar părea. Rechemarea reluată în ianuarie 2026 cuprindea 80.620 de vehicule, iar acum NHTSA indică 328.381 — de aproximativ 4,1 ori mai multe. Partea cu adevărat neplăcută este că vor trebui să revină în service inclusiv SUV-urile reparate deja în două campanii anterioare.
Rechemarea 26V562 vizează 97.477 Jeep Grand Cherokee din anii 2022–2023, 215.433 Grand Cherokee L din anii 2021–2023 și 15.471 de hibride plug-in Grand Cherokee 4xe/PHEV din anii 2022–2023. Sunt incluse numai vehiculele cu arcuri elicoidale spate. Versiunile cu suspensie pneumatică nu fac parte din campanie.
Problema nu este, de fapt, arcul ca piesă. În timpul asamblării vehiculului sau al unei reparații anterioare, un arc spate putea fi montat incorect, putea ieși din poziția normală și, în cel mai grav caz, se putea desprinde în mers. Totul se poate întâmpla fără avertisment prealabil. NHTSA avertizează că un arc ajuns pe carosabil poate deveni un obstacol periculos pentru ceilalți participanți la trafic și poate provoca un accident.
Tocmai reparațiile anterioare au obligat FCA să redeschidă cazul. După campania 23V413, autoritatea a transmis companiei 20 de reclamații privind desprinderea arcurilor la vehicule care fuseseră deja reparate, iar FCA a găsit încă 70 de cazuri potențial legate în datele sale interne. Problema a reapărut și după următoarea campanie. Până la 6 august 2026, compania înregistrase 29 de cazuri de asistență pentru clienți și 406 cereri de garanție. FCA spune că nu are cunoștință de accidente sau răniri asociate defectului.
Se schimbă și metoda de remediere. Campania 26V051 din ianuarie prevedea inspectarea arcurilor spate și intervenția doar dacă era necesară. Acum simpla verificare nu mai este suficientă: FCA intenționează să înlocuiască ambii izolatori inferiori ai arcurilor elicoidale spate pe toate vehiculele afectate. Noua campanie 89D/26V562 înlocuiește 23V413 și 26V051, astfel că și mașinile reparate anterior trebuie aduse din nou la service.
Proprietarii nu ar trebui însă să se aștepte la o programare imediată. Potrivit documentelor depuse la NHTSA, FCA intenționează să informeze dealerii pe 9 septembrie, iar scrisorile provizorii către proprietari vor începe să fie expediate pe 29 septembrie. O dată separată pentru anunțarea disponibilității remedierii finale nu este încă menționată. VIN-urile vehiculelor afectate ar trebui să apară în baza NHTSA începând cu 9 septembrie.
Campania este derulată oficial în Statele Unite. Prin urmare, proprietarii unui Grand Cherokee din această generație importat în altă țară ar trebui să verifice mai întâi originea vehiculului și VIN-ul. Faptul că o mașină este inclusă într-o rechemare americană nu garantează automat o reparație gratuită în afara pieței din SUA.
Informații de service: numărul campaniei NHTSA — 26V562; numărul intern FCA — 89D. FCA intenționează să înlocuiască ambii izolatori inferiori ai arcurilor elicoidale spate. Dealerii ar urma să fie informați pe 9 septembrie 2026, iar scrisorile provizorii către proprietari sunt planificate pentru intervalul 29 septembrie–7 octombrie. VIN-urile afectate ar trebui să poată fi verificate în baza NHTSA din 9 septembrie.