BMW-ul tău poate învăța acum din trafic pentru a-și perfecționa asistenții
BMW schimbă procesarea imaginilor: după anumite evenimente, până la 120 de secunde de video brut pot fi trimise într-un mediu protejat pentru dezvoltarea ADAS.
Camerele BMW pot trimite acum către serverele companiei până la 120 de secunde de imagini din trafic după un singur eveniment. Iar schimbarea cea mai sensibilă vine la jumătatea lui septembrie: înregistrarea va putea fi transmisă înainte ca fețele și numerele de înmatriculare să fie estompate în mașină. BMW vrea astfel să ofere sistemelor sale de asistență material mai „real” din care să învețe.
Nu este însă vorba despre o înregistrare permanentă. BMW subliniază că datele sunt captate numai după evenimente declanșatoare definite în prealabil. Printre exemple se numără un avertisment sau o intervenție a Emergency Brake Assistant, o manevră bruscă de evitare ori detectarea unui obstacol neașteptat. Împreună cu imaginile pot fi salvate date de la radar și senzorii cu ultrasunete, coordonate GPS, ora înregistrării, viteza, unghiul volanului, poziția pedalei de frână și informații despre lumină și vreme.
Schimbarea majoră este modul de procesare a imaginii. Din aprilie până la trecerea graduală la noua schemă în septembrie 2026, fețele celorlalți participanți la trafic și numerele de înmatriculare erau, pe cât posibil, estompate direct în automobil înainte de trimitere. Acum, înregistrarea originală poate ajunge mai întâi în mediul protejat BMW Blackbox, unde software-ul o analizează automat. Dacă ulterior un dezvoltator trebuie să consulte un anumit clip, fețele și numerele trebuie estompate înainte de redare.
Mai există o condiție esențială: colectarea funcționează numai după acordul prealabil al clientului. După un transfer reușit, BMW elimină datele care identifică vehiculul, inclusiv VIN-ul, înainte ca materialul să fie folosit pentru dezvoltare și analiză, iar copia temporară este ștearsă automat din mașină. Compania precizează și că sistemele sale nu sunt concepute pentru identificarea pietonilor, bicicliștilor sau a altor participanți la trafic.
Programul acoperă în prezent BMW iX3, i3, X5 și Seria 7 echipate cu versiunea necesară de BMW Operating System X. În comunicatul oficial, compania menționează și viitoare modele noi și actualizări de gamă dotate cu senzorii și arhitectura de procesare corespunzătoare.
Aici Software-Defined Vehicle încetează să mai fie doar un termen atrăgător din prezentări. O mașină de serie nu mai primește doar actualizări OTA — cu acordul proprietarului, poate deveni ea însăși o sursă de scenarii reale de trafic pe baza cărora BMW va îmbunătăți versiunile viitoare ale ADAS și funcțiilor de conducere parțial automatizată.
BMW spune că programul de colectare a datelor este introdus în Germania și în alte țări din Spațiul Economic European, în conformitate cu legislația locală. Disponibilitatea poate varia astfel de la o piață la alta, iar îmbunătățirile software dezvoltate pe baza datelor rutiere europene ar putea ajunge ulterior și în alte regiuni unde BMW oferă funcțiile respective și actualizări OTA.