Când electricul costă ca dieselul, alegerea Musso devine mult mai complicată
În Marea Britanie, Musso electric ajunge aproape la același preț cu dieselul. Când prețul nu mai decide, contează remorcarea, sarcina utilă, taxele și încărcarea.
KGM a făcut cu Musso EV ceva aproape de neconceput pe piața pick-up-urilor electrice: a șters practic diferența de preț față de diesel. În Marea Britanie, Musso electric pornește de la £39.995, cu VAT și o subvenție publică de £5.000 incluse. Musso diesel clasic începe de la £32.980 fără VAT, astfel că după adăugarea taxei diferența devine aproape simbolică.
Și exact aici lucrurile devin cu adevărat interesante. Ce alege un cumpărător când propulsia electrică nu mai cere mii de lire în plus? Dintr-odată, prețul încetează să fie argumentul principal.
Musso EV are o baterie de 80,6 kWh și poate parcurge până la 235 de mile, adică aproximativ 378 km în ciclul WLTP. Pick-up-ul electric poate tracta până la 2,3 tone și poate transporta circa 690 kg. Încărcarea rapidă în curent continuu, cu până la 120 kW, poate reface o parte importantă din energie în aproximativ 36 de minute.
Dar este mult prea devreme să declarăm dieselul învins. Musso clasic poate tracta până la 3,5 tone și poate transporta peste o tonă. Pentru muncă grea, zi de zi, diferența este uriașă. Versiunea electrică joacă pe alt teren — acolo unde sarcina utilă maximă este necesară doar ocazional.
Apoi intră în scenă taxele. După schimbarea regulilor britanice, majoritatea pick-up-urilor noi cu cabină dublă au devenit mult mai puțin atractive ca mașini de serviciu. Pentru electrice, situația este diferită: KGM indică pentru Musso EV o cotă Benefit-in-Kind de aproximativ 4% în 2026/27 și o sarcină fiscală de la circa £30 pe lună.
Nu este de mirare că Musso EV atrage deja nu doar cumpărătorii privați. Flotele și întreprinderile mici încep să calculeze bani, nu emisii. În acel moment, pick-up-ul electric încetează să mai fie o alternativă ecologică scumpă și devine un instrument pentru reducerea costului total de utilizare.
Apare astfel un paradox interesant: Musso EV nu trebuie să omoare versiunea diesel. Fiecare are propriul teritoriu. Dieselul câștigă la tractare și sarcină utilă, iar electricul răspunde prin costuri de exploatare mai mici, avantaje fiscale și utilizare urbană mai comodă.
Tocmai asta face experimentul KGM atât de interesant. Cât timp un pick-up electric este vizibil mai scump, cumpărătorul se uită mai întâi la preț. Când diferența dispare, disputa „diesel sau electric” devine imediat practică. Cât trebuie să tractezi? Câți kilometri faci zilnic? Ai unde să încarci? Atunci începe alegerea reală.