Hyundai N intră acum pe un teritoriu pe care nu l-a explorat niciodată
Hyundai N pregătește un model cu motor frontal și tracțiune spate, țintind 100.000 de mașini N pe an până în 2030. Presa vorbește despre un hibrid, dar detaliile decisive lipsesc.
Hyundai N pregătește o mașină cum marca nu a mai avut: un model cu motor frontal și tracțiune spate. Tocmai această arhitectură ar trebui să deschidă pentru N una dintre cele mai mari „pete albe” — un segment pe care Hyundai îl estimează la aproximativ 22% din piața globală a automobilelor de înaltă performanță. Este o schimbare serioasă de direcție: modelele pe benzină i20 N și i30 N mizau pe tracțiunea față, în timp ce Ioniq 5 N și Ioniq 6 N au mutat accentul pe propulsia electrică.
Noul proiect a apărut în materialele Hyundai CEO Investor Day din 26 august 2026. Compania a confirmat oficial o extindere amplă a familiei N și obiectivul de a ajunge la 100.000 de vânzări pe an până în 2030. Pentru comparație, în 2025 vânzările modelelor N propriu-zise erau estimate la aproximativ 20.000 de mașini. Așadar, Hyundai nu vrea doar să adauge încă două automobile rapide — vrea să transforme N într-o direcție de business mult mai mare.
Evo relatează că noul model de înaltă performanță va avea motorul în față și va transmite puterea către roțile din spate, iar arhitectura va permite și tracțiune integrală. Publicația indică și un sistem hibrid cu motor cu ardere internă. Dar aici începe intriga: în comunicarea publică Hyundai nu este dezvăluit tipul sistemului de propulsie al acestei mașini. De aceea este prea devreme să considerăm confirmat dacă versiunea de serie va fi mild hybrid, full hybrid sau plug-in hybrid.
În acest caz, configurația contează mai mult decât orice cifră de putere încă ipotetică. Potrivit Hyundai, automobilele cu motor frontal și tracțiune spate sau integrală formează un segment cu un potențial de aproximativ 22% din piața globală high-performance. Nu este o cotă de vânzări promisă pentru Hyundai, ci dimensiunea unui teritoriu în care N a intrat foarte puțin până acum. Ca arhitectură, viitorul model s-ar putea apropia de clasa BMW M3 și de rivalii săi, deși Hyundai păstrează încă secrete caroseria, dimensiunile, puterea și poziționarea de preț.
Ambițiile nu se opresc aici. Hyundai vrea să crească acoperirea segmentelor pieței de înaltă performanță prin gama N de la aproximativ 30% la 60% și, în același timp, să lanseze o treaptă mai accesibilă de modele sportive. Aceasta se va poziționa între N Line obișnuite și modelele N propriu-zise — aproximativ după logica prin care BMW M340i se află sub M3. Mai multe mașini sportive, mai mulți cumpărători și o distanță mult mai mică între un pachet estetic și un N adevărat.
Acum, întrebarea principală nici măcar nu mai este puterea. Hyundai mai trebuie să dezvăluie caroseria, platforma și sistemul de propulsie al misterioasei noutăți. Abia atunci vom afla ce pregătesc de fapt coreenii: un Hyundai N de sine stătător, o rudă tehnică a viitoarelor modele Genesis sau ceva complet neașteptat. Judecând după strategia până în 2030, cu siguranță nu se va opri totul la un singur model nou.