08:37 22-12-2025

Top 10 lansări auto 2026: de la Dacia Sandero Hybrid la primul Ferrari electric

2026 se anunță unul dintre cei mai aglomerați ani ai premierelor: piața apasă accelerația pe electrificare, readuce în joc nume cunoscute și testează formate noi. Motor1 Italia a adunat un top zece al celor mai așteptate debuturi — de la citadine oneste la jucători premium și icoane sportive.

Pe locul 10 este Dacia Sandero, revizuită. Retușurile sunt discrete: o semnătură LED nouă și un interior care preia mai mult din atmosfera lui Duster. Știrea principală însă vine de sub capotă: apare versiunea Hybrid 155 și o nouă variantă pe GPL Eco‑G 120, acum cu cutie automată. Rețeta poate transforma Sandero într-o alegere și mai solidă pentru cei care vor simplitate fără compromisuri.

Locul 9 merge la Toyota Aygo X, care primește în sfârșit un sistem hibrid derivat din Yaris. Promite consum extrem de mic, o lungime crescută cu 8 cm și aceeași misiune urbană, susținută acum de un ansamblu de 116 CP mai matur. O evoluție la fix pentru o mașină născută pentru străzi înguste.

Pe 8, Volkswagen ID.Polo marchează pivotarea electrică a unui nume care a definit decenii la rând hatch‑ul german fără complicații. Sunt așteptate baterii de 37 sau 52 kWh și mai multe niveluri de putere, pe cea mai nouă evoluție a platformei MEB+. Merită urmărit cum va împăca simplitatea de tradiție cu o fundație tot mai software‑centrică.

Pe 7 se află Porsche 718. Răsturnarea de situație: familia nu trece integral pe electric. Se conturează o gamă paralelă, cu unele versiuni EV, în timp ce vârfurile GTS/RS păstrează boxerul cu șase cilindri. Un compromis lucid între reguli și tradiție, menit să liniștească fanii vechi.

Locul 6 aparține noii Mercedes C‑Class, construită pe Mercedes‑Benz Electric Architecture. Așteptările vizează sistem de 800 V, ambalare optimizată pentru baterii și, în același timp, păstrarea motoarelor termice în ofertă. Premiera este planificată pentru a doua parte a lui 2026 — o abordare prudentă, nu o ruptură brutală.

Pe 5 vine următoarea generație BMW i3, care nu mai este doar un Seria 3 electric, ci un model de sine stătător, în spiritul Vision Neue Klasse. Promite tehnologie la 800 V și motoare de a șasea generație, în timp ce Seria 3 pe benzină își continuă cariera alături. Separarea clară ar trebui să ascută identitățile din gamă.

Locul 4 revine lui Smart #2: o întoarcere la formatul compact cu două locuri, acum ca EV pur, produs în China prin parteneriatul cu Geely. Un come‑back la rădăcini, dar cu un pașaport diferit.

Pe 3 este Renault Twingo, care mizează pe nostalgie și pe un preț sub 20.000 €. Se menționează un motor electric de circa 82 CP și o baterie LFP de 27,5 kWh, cu startul programat pentru primele săptămâni din 2026. O idee care se potrivește Europei urbane de azi.

Pe locul secund se află primul Ferrari electric. Discuțiile gravitează în jurul unei arhitecturi la 880 V, patru motoare electrice și multă muncă la sunet și „feeling”, astfel încât ADN‑ul mărcii să rămână intact. Echilibrul e delicat: emoția conduce, cifrele vin în urma ei.

Primul loc nu merge unei singure mașini, ci „familiei” Fiat Panda: un SUV mai mare, de aproximativ 4,4 metri, și un Fastback. Construite pe platforma Smart Car, cu opțiuni electrice, mild‑hybrid și clasice pe benzină, țintesc lansarea spre final de 2026. O abordare cu rază largă, în ton cu misiunea populară a lui Panda.