05:53 26-12-2025

Ce ascund cele 152 de rechemări Ford din 2025 în SUA

Ford încheie 2025 cu cele mai multe campanii de rechemare dintre toți constructorii de pe piața americană. Până la sfârșit de decembrie, compania contabilizase 152 de rechemări, iar cifra continuă să urce: într-o singură zi, NHTSA a primit cinci notificări noi. Cu doar două campanii în plus, Ford ar dubla practic precedentul record anual, atribuit de mult timp GM, de 77.

Ultimul val conturează clar tiparul. Nu vorbim despre un singur punct slab, ci despre un mozaic de probleme—de la poticniri software la nuanțe de proiectare și efecte colaterale ale unor campanii anterioare rămase pe jumătate închise. Privind în ansamblu, situația seamănă mai mult cu o curățenie generală decât cu o defecțiune singulară. Anvergura acestor neajunsuri arată că provocarea e mai degrabă întinsă decât adâncă, ceea ce împinge soluțiile spre mici corecții, nu gesturi spectaculoase.

Cazul cel mai mic, dar grăitor, vizează două dube Ford Transit 2022 la care camera pentru mers înapoi poate ceda. La capătul opus, 45.047 de crossover-uri Mustang Mach‑E au un potențial defect al modulului de comandă a iluminării. Dacă se întâmplă, tot pachetul de lumini frontale poate cădea: semnalizări, lumini de zi, fază scurtă și fază lungă.

Și hibridele intră în ecuație. În total, 87 de vehicule—Maverick Hybrid 2022–2024 și Escape Hybrid 2020—pot trece neașteptat în punctul mort din cauza software‑ului modulului de control al grupului motopropulsor, ceea ce duce la pierderea tracțiunii.

O altă acțiune acoperă 6.897 de pick‑up‑uri Maverick din anii de model 2025–2026, rechemate deoarece capacul panoului de bord se poate desprinde la declanșarea airbagului.

Separat, 35 de SUV‑uri Bronco din 2021–2022 revin în service fiindcă o campanie anterioară nu a eliminat problema prin care imaginea camerei spate rămâne pe ecran după încheierea manevrei de mers înapoi.

Pe fundalul acestui volum record, Ford spune că își remodelează procesele de control al calității, însă nu promite rezultate rapide. Unele dintre cele mai noi campanii vizează deja vehicule din anul de model 2026, semn că dezamorsarea problemelor va cere timp și disciplină în producție, validare software și colaborare cu furnizorii. Mesajul e temperat, iar răbdarea proprietarilor va face, probabil, parte din ecuație; transparența privind pașii și termenele va conta.