08:09 26-12-2025
Interiorul Bugatti Tourbillon: analogic, atemporal, cu minimum de ecrane
Bugatti folosește Tourbillon pentru a rescrie așteptările despre cum ar trebui să se simtă din interior un hypercar modern. În locul unui perete de ecrane tactile, marca mizează pe hardware analogic, pe tactilitatea mecanică și pe un design care să reziste în timp, astfel încât cabina să nu pară depășită după câțiva ani, când interfețele și moda tabletelor se schimbă.
Ideea călăuzitoare e un fel de detox digital. Timpul petrecut cu ecrane în cockpit este minim: ecranul central se ascunde în bord și stă invizibil în mod normal, ridicându-se doar când șoferul chiar are nevoie de el. Restul funcțiilor esențiale se regăsesc pe comenzi fizice, cu efort dozat fin și un clic ferm, încurajând operarea directă a mașinii, nu navigarea prin straturi de meniuri. În utilizare, o astfel de abordare reduce aglomerația vizuală și păstrează legătura dintre șofer și mașină.
Cel mai clar exemplu al acestei filosofii este panoul de instrumente. Bugatti a apelat la ceasornicari elvețieni pentru a realiza un set complet mecanic de indicatoare din aluminiu frezat, cu elemente scheletizate și capace transparente care lasă la vedere părți ale mecanismului. Intenția este să evoce prezența unui tourbillon purtat la încheietură, nu o simplă viteză afișată pe un ecran — și chiar așa se simte.
Volanul este construit în jurul acestor instrumente. Butucul rămâne fix, astfel că partea centrală cu airbagul și mecanismele nu se mișcă, iar doar cercul exterior se rotește. Asta înseamnă că șoferul vede mereu ceasurile prin volan în aceeași orientare, fără scări care dispar din câmpul vizual. Funcționalitatea modernă rămâne la locul ei: comutatoarele și padelele pentru schimbarea treptelor sunt integrate în inelul exterior rotativ. Este una dintre acele soluții logice care par evidente abia când le întâlnești.
Arhitectura habitaclului păstrează celebra linie C a Bugatti. Motivul pe care îl remarci la exterior continuă la interior pentru a separa vizual zonele șoferului și pasagerului, accentuate de o tăietură cromatică orizontală. Materialele merg pe direcția auto-couture: un mix de piele și textile proaspete, cu aer de croitorie, astfel încât interiorul pare croit ca o piesă de modă înaltă, nu după rețeta standard cu fibră de carbon și Alcantara. Abordarea schimbă atmosfera și dă habitaclului o notă proprie.
Designerii subliniază și latura practică. Totul este ambalat în jurul cerințelor lumii reale: poziționarea airbagurilor, punctele de ancorare ale centurilor și comportamentul structurii la impact. Mesajul Tourbillon este simplu și ambițios: nu e un smartphone pe roți, ci o piesă de artă mecanică, gândită să arate potrivit și peste decenii, chiar dacă sistemele de propulsie și software-ul mărcii intră într-o nouă eră.