22:04 06-01-2026

Nvidia accelerează spre robotaxi în 2027 și condus autonom în serie

Nvidia, care în ultimii ani a devenit unul dintre principalii beneficiari ai boomului AI, vrea acum să direcționeze această forță către industria auto. La CES, în Las Vegas, CEO-ul Jensen Huang a spus că un serviciu de robotaxi bazat pe tehnologiile Nvidia ar putea fi lansat împreună cu un partener chiar din 2027. Planul merge mai departe: între 2028 și 2030, compania își propune să aducă soluțiile de condus autonom pe automobile de serie ale mai multor mărci. Este un calendar ambițios, care sugerează încrederea companiei în propriul ritm de dezvoltare.

Semnificativ, una dintre demonstrațiile de vârf ale Nvidia este legată de Mercedes-Benz. În ajunul salonului, noul CLA a parcurs un traseu urban în San Francisco, recunoscând indicatoare, semafoare, regulile de prioritate și pietonii. Pe un parcurs mai lung, șoferul de siguranță a trebuit totuși să intervină — o reamintire că, în ciuda progreselor rapide, străzile orașului rămân cel mai dificil teren pentru sistemele autonome.

Miza Nvidia nu este pe un singur tip de senzor, ci pe o combinație. În trafic dens, nu ajunge o imagine clară; contează reziliența în situații-limită — sistemul trebuie să deosebească între cineva care stă pe trotuar și cineva pe punctul de a păși pe carosabil. În demo-ul cu CLA, configurația ar fi folosit 10 camere și 5 radare. Pentru robotaxiuri, compania pune accent și pe lidar, care scanează scena și ajută la citirea mai fiabilă a geometriei din jur. Pe acest fundal, filosofia Tesla bazată exclusiv pe camere pare tot mai mult o poziție solitară în industrie — iar abordarea multimodală a Nvidia sună mai pragmatic în traficul real.

Între timp, la CES s-a remarcat și competiția din jurul robotaxiurilor. Uber a arătat viitoare electrice autonome pe baza Lucid, pe care intenționează să le desfășoare în jurul San Francisco, în timp ce Zoox, compania Amazon, testează deja în Las Vegas vehicule fără volan și pedale. Ca anvergură, Waymo este în continuare considerată liderul pieței, cu mii de taxiuri fără șofer care operează în mai multe orașe din SUA.

În paralel, Nvidia a folosit CES pentru a prezenta următoarea generație de cipuri: startul producției pentru platforma Vera Rubin, pe care compania o descrie drept semnificativ mai eficientă decât precedentul Blackwell. Detaliul contează, fiindcă autonomia depinde nu doar de software, ci și de puterea de calcul disponibilă direct în mașină — un factor care, în practică, poate decide cât de convingător funcționează totul pe șosea.