12:01 07-01-2026

XPeng P7+ intră în Europa: asamblare-pilot la Graz și versiuni BEV/EREV

XPeng face un pas care ar putea seta tonul pentru mărcile chineze în UE până în 2026: gigantul producției la contract Magna Steyr a început asamblarea-pilot a sedanului XPeng P7+ la uzina sa din Graz, Austria. Mașina va fi montată din kituri Semi Knocked Down (SKD) expediate din China, pentru a atenua efectul barierelor comerciale și al taxelor de import pentru vehicule electrice — o alegere pragmatică în contextul actual.

Debutul european este programat pentru 9 ianuarie. P7+ este un sedan în toată regula, cu patru uși, 5,07 m lungime și ampatament de 3,0 m, iar de la lansare vine în două versiuni: un BEV pur electric și un EREV cu range extender pe benzină.

Conform specificațiilor din China, varianta BEV oferă baterii de 61,7 și 74,9 kWh, cu o autonomie maximă de până la 725 km în ciclul CLTC. Viteza de încărcare iese în evidență: capabilitate 3C (30–80% în 20 de minute) și chiar 5C (30–80% în 12 minute), în funcție de baterie. Puterea este de 180 kW pentru modelul de bază și 230 kW pentru versiunea superioară. Pe hârtie, aceste valori — dacă vor fi replicate în Europa — pot reseta așteptările din segment.

Varianta EREV pune accentul pe rularea pur electrică: până la 430 km CLTC dintr-o baterie de 49,2 kWh și până la 1.550 km CLTC în total. Folosește o arhitectură de 800 de volți cu încărcare 5C, împingând la limită ideea de încărcare rapidă și autonomie mare.

Pentru versiunea 2026, XPeng a revizuit interiorul și dotările, incluzând un head-up display generos, și a pus accent sporit pe asistența la condus. Trei cipuri proprii Turing oferă în total 2.250 TOPS, iar funcțiile NGP acoperă atât orașul, cât și autostrada, cu obiectiv declarat de compatibilitate Level 3. Dacă software-ul va sosi așa cum este anunțat, baza hardware pare mai mult decât pregătită.