03:24 12-01-2026

Baterie sodiu‑sulf cu electrolit neinflamabil: putere record și cost de 5 $/kWh

Cercetători din China au prezentat o baterie cu potențialul de a reconfigura radical piața stocării energiei. Construcția îmbină sodiu și sulf și promite să depășească soluțiile pe bază de litiu la densitate energetică, siguranță și costuri. Dacă aceste promisiuni se confirmă în afara laboratorului, ecuația mobilității electrice s-ar putea schimba vizibil.

Un progres în chimie

Studiul realizat la Universitatea Shanghai Jiao Tong atacă punctele slabe ale celulelor sodiu–sulf convenționale: tensiunea de funcționare scăzută și necesitatea unui exces de sodiu. În locul reacției standard S/Na2S, echipa a ales o nouă chimie redox S0/S4+ și a renunțat complet la anodul activ. În locul lui este folosit un colector de curent din aluminiu, iar catodul utilizează sulf S8.

Cifre-record și siguranță

Împreună cu un electrolit cloraluminat neinflamabil, prototipul oferă deja până la 1,198 W/kg în testele inițiale. Cu un catalizator Bi‑COF, valoarea urcă la 2,021 W/kg—un teritoriu la care majoritatea bateriilor actuale nu ajung. Electrolitul în sine nu se aprinde, reducând puternic riscul de incendiu. Pe hârtie, astfel de cifre ar reseta așteptările pentru pachetele de baterii ale vehiculelor electrice și pentru stocarea staționară; totuși, banca de laborator rămâne doar primul obstacol. Pentru industria auto, combinația dintre putere specifică și un risc de incendiu mai mic pare exact genul de evoluție care contează în utilizarea de zi cu zi.

Preț și constrângeri în practică

Costul estimat este de aproximativ 5 dolari pe kWh, cam cu un ordin de mărime sub bateriile pe bază de litiu. Rezervele sunt însă serioase: electrolitul este agresiv, dificil de fabricat și nu și-a dovedit încă durabilitatea pe termen lung în utilizare reală. Până când această rezistență nu va fi demonstrată, promisiunea rămâne convingătoare, dar cere un optimism temperat.