19:31 13-01-2026

De ce ADAS face reparațiile mai scumpe după accidente minore

Tamponările ușoare și contactele la viteze mici au devenit vizibil mai scumpe de reparat pe măsură ce sistemele avansate de asistență pentru șofer (ADAS) se răspândesc pe piață. Vorbim despre menținerea benzii, frânarea automată de urgență, monitorizarea unghiului mort și pilotul automat adaptiv. Cercetările din industrie arată că până în 2028 numărul vehiculelor echipate cu ADAS se va aproape dubla. Promisiunea este mai multă siguranță, însă la capitolul reparații lucrurile se complică.

Deja, aproximativ 23% dintre mașinile implicate într-un accident au nevoie de calibrare sau de reparații ale componentelor ADAS. Chiar și operațiuni aparent simple, cum este înlocuirea parbrizului, pot cere o configurare proaspătă a camerelor și senzorilor. O calibrare ADAS costă în medie astăzi în jur de 500 de dolari, iar suma continuă să crească. Tehnologia de siguranță adaugă straturi de complexitate — și acest lucru se vede pe factură.

Problema nu ține de lipsa camerelor sau a radarului, ci de procedură. O setare corectă cere echipamente și software dedicate, pe care multe service-uri nu le au. În practică, mașinile ajung trimise la dealer sau către centre independente de diagnostic, ceea ce întinde termenele și umflă nota finală. Pentru șofer, asta înseamnă mai mult timp fără mașină și costuri pe care nu le anticipa.

Un alt motor al costurilor este sticla: din 2017, prețurile pentru înlocuirea parbrizului au urcat cu aproximativ 50%. Specialiștii subliniază că lucrările ADAS nu sunt opționale — fără o calibrare corectă, mașina este considerată nesigură. Merită ținut minte la verificarea vehiculului după un impact, deoarece asistenții care funcționează greșit influențează direct siguranța și valoarea despăgubirilor de asigurare.