04:17 14-01-2026

Cât costă să întreții o colecție de supercaruri și hipercaruri

Deținerea unei colecții consistente de mașini vine cu costuri care depășesc de departe condusul de zi cu zi. AAA estimează costul anual mediu al exploatării unei mașini în Statele Unite la 11.577 de dolari, însă pentru colecționari nota de plată urcă cu ordine de mărime.

Proprietarul Hamilton Collection, Steve Hamilton, spune că garajul său, evaluat la aproximativ 30 de milioane de dolari, îl costă peste 260.000–270.000 de dolari pe lună, adică mai mult de 3,2 milioane pe an. Doar întreținerea și modificările însumează în jur de 135.000 de dolari lunar. Bloggerul James Condon (TheStradman) cheltuie 154.373 de dolari pe an pentru a-și păstra pe șosea colecția de 3,36 milioane de dolari, acoperind asigurarea, reviziile, înmatricularea și anvelopele. Chiar și la acest nivel, costurile de rulare pot înghiți, an de an, prețul unui sportiv bine echipat — un indiciu clar despre cât de repede se adună cheltuielile recurente.

Chiar și garajele mai modeste dor. Expertul britanic în auto Harry Metcalfe a raportat că întreținerea și asigurarea mașinilor sale clasice ajung la 39.845 de lire sterline anual, subliniind că utilizarea ocazională se poate transforma într-o cheltuială serioasă.

Cele mai mari facturi vin de la supercaruri și hipercaruri. Un far de Bugatti Veyron costă aproximativ 38.000 de dolari, un set de anvelope 42.000 de dolari, iar înlocuirea bateriei la un McLaren P1 este tarifată la 156.700 de dolari. Pentru un Lamborghini Aventador, revizia anuală de bază se situează de obicei între 6.000 și 10.000 de dolari. În această ligă, un consumabil poate valora cât o mașină de familie.

Apoi vin cheltuielile tăcute: depozitare, securitate, personal, transport și detailing profesional. Păstrarea unei colecții poate ajunge până la 180.000 de dolari pe an, iar mutarea unui singur supercar poate costa până la 5.000 de dolari pe cursă. Înainte să se parcurgă primul kilometru, doar logistica mușcă vizibil din buget.

Privite laolaltă, cifrele lasă un mesaj limpede: mașinile de top cer nu doar sume mari la achiziție, ci și costuri de rulare susținute pentru a rămâne curate, în stare impecabilă și gata de drum — prețul de a ține arta auto la un pas de pornire.