02:03 16-01-2026

BMW continuă cu motoarele cu ardere internă mari, inclusiv V12

BMW a făcut clar că epoca motoarelor cu ardere internă de mari dimensiuni nu este deloc pe sfârșite. În ciuda reglementărilor de mediu din ce în ce mai stricte din Europa, compania intenționează să păstreze în gama sa motoarele cu șase cilindri în linie, V8 și chiar V12.

Adaptarea motoarelor la standardul Euro 7

Potrivit directorului tehnic BMW, Joachim Post, noua generație de motoare a fost concepută de la bun început pentru a respecta standardul Euro 7. Modificările cheie se concentrează pe sistemul de evacuare și pe catalizatori, permițând conformitatea fără o reproiectare radicală. Acest lucru oferă BMW un avantaj față de concurenți, pentru care tranziția ar putea fi mult mai costisitoare.

V12 și rolul Rolls-Royce

Chiar și motorul cu doisprezece cilindri rămâne parte a strategiei grupului. Aceasta se referă în primul rând la V12 de 6,75 litri, care continuă să fie utilizat în modelele Rolls-Royce Ghost, Cullinan și Phantom.

BMW a încetat oficial producția propriilor motoare V12 în 2022, dar nu este exclus ca acest motor să găsească aplicații și în afara mărcii Rolls-Royce în viitor, de exemplu în proiecte Alpina.

Viitoarele modele M și echilibrarea cu electrificarea

BMW a confirmat că următoarea M3 va avea nu doar o versiune complet electrică, ci și o opțiune cu motor cu ardere internă. Varianta pe benzină va fi echipată cu motorul S58, un șase cilindri în linie de 3,0 litri îmbunătățit, cu un sistem mild hybrid. O abordare similară este luată în considerare pentru viitoarea M4, al cărei ciclu de viață s-ar putea întinde până la sfârșitul deceniului.

BMW pariază pe o gamă diversă de sisteme de propulsie și nu se grăbește să abandoneze motoarele clasice. Având în vedere că în 2025 peste 80% din vehiculele BMW, Mini și Rolls-Royce erau încă vândute cu motoare cu ardere internă, strategia de păstrare a motoarelor mari pare pragmatică și aliniată cu preferințele reale ale clienților.