09:05 22-02-2026

Teslas 4680-battericeller med torrelektroder i massproduktion

Tesla har tagit ett viktigt steg i utvecklingen av sin egen 4680-battericell. Massproduktion av celler med torrbelagda anoder och katoder har börjat på fabriken i Austin. 4680-formatet – en cylinder på 46x80 mm – har minskat antalet celler i ett batteripaket och förenklat monteringen. Borttagandet av interna flikar har också sänkt resistansen och gjort designen enklare. Den i Texas tillverkade Model Y var den första som fick dessa celler, och en betydande del av produktionen går sedan till den energikrävande Cybertrucken.

Den nya processen ändrar inte batterikemin. Det handlar fortfarande om litiumjonceller med flytande elektrolyt. Men den förenklar tillverkningen radikalt: istället för att använda en pasta med lösningsmedel pressar Tesla elektrodmaterialet torrt. Detta eliminerar långa torklinjer, minskar energiförbrukningen och sänker kostnaderna. Hittills har tekniken endast använts på anoden. Nu har den stabiliserats för nickelkatoden – den mest komplexa delen.

Samtidigt bygger Tesla upp sin egen försörjningskedja. Företaget tillverkar katoder i Texas och kommer från 2025 att återvinna litium i Robstown. Detta minskar beroendet av externa marknader och sänker logistiska risker i takt med handelsrestriktioner.

En plötslig ökning av bilarnas räckvidd bör dock inte förväntas. Den tidigare visade 272 Wh/kg i Cybertrucken berodde på förändringar i katodsammansättningen och cellstrukturen, inte på den nya tillverkningsprocessen. Torrelektroder tillåter teoretiskt sett tjockare lager och högre energitäthet, men Tesla har ännu inte meddelat några framsteg inom detta område.

Den verkliga effekten ligger i ekonomin. Om företaget skalar upp den nya tekniken kommer kostnaden per kWh att sjunka. Detta öppnar möjligheter för billigare modeller eller högre marginaler. Teslas revolution sker inte under huven, utan på själva fabriksgolvet.